先发一张快要改装完成的照片，开始今天的话题。有很多车友在战车工作室的抖音里已经看到过这台改装到一大半的车的视频，今天，它已经即将完成。

2020年最后一个月，本着败家无止境的方针，汉威250SC到家。由于送货的车拖延了送货时间，卸车时候天已经接近全黑。而这一天，来帮忙卸货的几个车友中，有人骑着一台宝马的拿铁PURE。

或许事情就是这么巧合。去年在汉威开会，看到发布汉威250SC的时候，第一眼印象——这是一台小拿铁。玩复古多年，其实拿铁一直是战车心目中的购车名单中的必选项。主要是那对儿传承多年的拳击手引擎，稍微一改就能出来味道。

当然，从做公号以来，不断搞自己感兴趣的车做试车，在败家之路上策马扬鞭，眼瞅着离拿铁是越来越遥远。即便是基础版的PURE，也要14个W露头。身上还背着房贷，还有二胎要养，只能推荐身边的年轻车友们去实现这个想法。而看到汉威250SC的时候，莫名就心动了一下。虽然排量毫无可比性，但咱有手艺，不能买真PURE，改个小PURE玩玩儿，咬咬牙还是可以实现的。

当心中念头已定时候，立刻动手。由于上牌时间被春节假期耽误滞后，一直不敢对车子有明显改动，只能慢慢积攒手工件，对照原装孔位做好，等待年假结束车管所上班。正月十六把车牌上好，立刻动手收拾车。2021年2月，汉威250SC，逐渐显露自己心中的改装想法。

虽然这个时候。离完全体还差好远，但雏形渐渐显现。熟悉战车的车友应该都知道，战车改车，基本都是以接近原装造型的手工件，去替换原厂的部件。要么提升性能，要么提升美观度。较少进行大幅的夸张更改。

因为，大改后车子改动过于明显，除了查车问题不说，年审时候还要逐一还原，出力不讨好。再就是一旦搞些泛滥的淘宝件，显得没有个性不说，贵的零件极度烧钱，便宜的零件还不如原车质量好。

因此，第一波改动之下，只改了28处。

手工，可以弥补量产车上很多不尽人意的地方，也能发现很多原厂车设计和用料上的亮点。比如，250SC的全车螺丝为不锈钢螺丝，在目前很多大厂都还掺杂一些镀锌螺丝、电镀螺丝使用的情况下，常年做出口的汉威，在产品的基础上算是比较用心的。

250SC的设计极为精简，做出口的企业，其产品的特点之一，就是各处设计大多出自海外各国市场的终端反馈。每一处棱角和线条，都是海外市场直接告诉你这里需要如何如何，市场会更喜欢。精简的大灯和仪表，以及平直的副车架和车座的线条，真是令人省下很多伤脑筋的大改。这也让人腾出精力去折腾其他地方。

比如，车钥匙。对于这款完全国产的小拿铁，战车的构思是突出中国古风元素，与大拿铁在一起时有相映争辉的亮点。因此，车钥匙直接破开，以貔貅造型的基座为钥匙柄。这种造型的车钥匙攥手里，没看到钥匙柄的话，还以为是你的手把件。

原装的反光镜，是因为工厂考虑采购成本，与汉威另一款街车采用的是相同造型，风格不够复古，因此肯定要更换。而250SC的反光镜，经历了短柄塑料椭圆镜、长柄塑料圆镜的更替，最终变成全金属圆镜。

车把两端的平衡块，是普通的通用造型。为追求装13效果，海外代购RIZOMA平衡块一对儿。后来发现某宝上已经有大量仿品，两个一对比，除了自重、切削边缘顺滑度、镂空处等几个地方有差异外，其余基本一致。但售价上，正品是仿品的十多倍。面对这种情况，只能丰俭由人了。

为了让整车风格带点狂野，圆形的大灯外面，一直想加个护网。某宝上找来找去，尺寸都不合适。干脆自己来吧，找个钢圈对标出大灯直径，焊死固定。再把五金市场里买的钢丝网裁剪一块，跟钢圈焊接到一起。最后用手砂轮切掉多余部分，棱角打磨一下，量好大灯两边固定点的尺寸，焊接抛光上漆。大灯护网完成。