上市临近，运动太子GV250获得公告
牛摩测评
次浏览·2018/4/14 11:13:36· 来自:未知
近日，车辆生产企业及产品（第306批）公告已经放出，小编在其中发现了一辆太子车的影子，轻骑KR的GV250！
早在去年的广交会期间，轻骑爆出了他们联合韩国KR（国内称轻骑大韩）联合研发的太子车新版GV250。
如今，这款韩系太子上市临近，加入在国内市场250排量的大战中。
作为一款合资车型，且是国内少有的太子车型，来自韩国进口的GV250同款“V缸250发动机”是这款车吸引人的第一要素。
不过仅仅拥有好的心脏，并不能确定在国内这场250排量大战中胜出，所以轻骑KR在外观和做工上也下了功夫。
特别想说老款GV250的外观放在当下实在是接受不了，所以这次全新的轻骑KR的GV250明显可以看出外观已经是重新设计，
更加年轻化的设计元素，运动感也更强了，质感明显提升很多。
全新的设计语言有一点新美式太子的基因，圆形熏黑卤素大灯，粗大的排气管，线条油箱，分体式高低座，骑行姿势充满激情的硬朗感。
小编一直觉得轻骑外观设计方面在国内复古车友中的口碑一直不错，所以这次的新GV250外观设计的也是信手捏来。
至少这外观能迎合国内大部分太子迷的审美了。
再来看这款来着韩国的V缸250发动机，相对于直列双缸，个人认为V缸更适合运动太子，
配置上DOHC4气门，V型双缸8气门，新加坡德尔福电喷系统，博世的ABS防抱死系统，从国内市场目前的常规配置来看，轻骑KR GV250已经顶配无疑。
参数上这款V型双缸发动机最大功率可达到19kw/9000rpm，最大扭矩21.9N.m/7000rpm，动力表现上十分不错。
特别要说明，这款太子只有710的坐高，配合加高手把，舒适骑行就是这么简单，矮个子骑手的福音有木有。
15.2的油箱在250排量级别中已经完全够用，配合电喷V缸，185公斤的重量，轻松续航350公里是没问题的。
综合来看，GV250在国内250排量太子中从内到外已经算是走在了最前面，也给后来者很大的压力，目前定价还没有确定。
但是可以确定的是，GV250公告已经获得，上市只是厂家选择时间节点的问题，相信在日渐激烈的250排量大战中，轻骑KR尽早打出这张王牌是最好的选择。
早在去年的广交会期间，轻骑爆出了他们联合韩国KR（国内称轻骑大韩）联合研发的太子车新版GV250。
如今，这款韩系太子上市临近，加入在国内市场250排量的大战中。
作为一款合资车型，且是国内少有的太子车型，来自韩国进口的GV250同款“V缸250发动机”是这款车吸引人的第一要素。
不过仅仅拥有好的心脏，并不能确定在国内这场250排量大战中胜出，所以轻骑KR在外观和做工上也下了功夫。
特别想说老款GV250的外观放在当下实在是接受不了，所以这次全新的轻骑KR的GV250明显可以看出外观已经是重新设计，
更加年轻化的设计元素，运动感也更强了，质感明显提升很多。
全新的设计语言有一点新美式太子的基因，圆形熏黑卤素大灯，粗大的排气管，线条油箱，分体式高低座，骑行姿势充满激情的硬朗感。
小编一直觉得轻骑外观设计方面在国内复古车友中的口碑一直不错，所以这次的新GV250外观设计的也是信手捏来。
至少这外观能迎合国内大部分太子迷的审美了。
再来看这款来着韩国的V缸250发动机，相对于直列双缸，个人认为V缸更适合运动太子，
配置上DOHC4气门，V型双缸8气门，新加坡德尔福电喷系统，博世的ABS防抱死系统，从国内市场目前的常规配置来看，轻骑KR GV250已经顶配无疑。
参数上这款V型双缸发动机最大功率可达到19kw/9000rpm，最大扭矩21.9N.m/7000rpm，动力表现上十分不错。
特别要说明，这款太子只有710的坐高，配合加高手把，舒适骑行就是这么简单，矮个子骑手的福音有木有。
15.2的油箱在250排量级别中已经完全够用，配合电喷V缸，185公斤的重量，轻松续航350公里是没问题的。
综合来看，GV250在国内250排量太子中从内到外已经算是走在了最前面，也给后来者很大的压力，目前定价还没有确定。
但是可以确定的是，GV250公告已经获得，上市只是厂家选择时间节点的问题，相信在日渐激烈的250排量大战中，轻骑KR尽早打出这张王牌是最好的选择。
编辑：TVTV
