万里长测第二季千山万里，王者归来
力帆摩托
次浏览·2017/5/19 17:12:00· 来自:重庆
“仗剑骑行趁年华，以梦为马驰天涯”！2017年5月19日，力帆“KPT/V16万里长测第二季——大漠北天山南”活动完美收官。
第二阶段测试的车手“一路漂移”和“黄江涛”分别骑着KPT200和V16两款车驶抵力帆研究院。而第一阶段测试的车手“沙尘暴”早已抵达重庆迎接战友的返程。车手们脸上的兴奋依旧难掩疲惫，身下伴随他们“万里长征”的力帆摩托，尽管满身泥土，却雄姿傲然。
简单的欢迎仪式后，三名车手分别就此活动对车辆的表现做了总结：
沙尘暴，骑行V16，从广东江门出发行驶到甘肃武威，共计4400余公里。
总的来说，V16外观拉风，骑在路上非常吸引人，很多有怀旧复古情怀的骑手都对这车情有独钟。也因其舒适度高适用性强，填补了国内小排量巡航车的空白，路上遇到的很多摩友都表示接下来换车会把V16纳入购买清单。
本来V16是一款巡航车，这次测试硬是被我们当成了摩旅车在跑，它的适应性也比较强，轮胎耐磨防滑。最让人满意的是减震舒服，弹压非常科学，让人真正体会到人车一体的感觉。
行程最长的一天是从四川万源到陕西宝鸡，差不多有560公里。整个测试下来V16最高速在126km/h左右。几千公里行程，山路居多，我也没有刻意省油，测算下来，V16的百公里油耗大概在2.3L左右，是相当省油的了。
黄江涛，骑行KPT，从新疆乌鲁木齐出发行驶到重庆，共计9000余公里。
KPT200可以说是一款摩旅神车，它的通过性相当好，走起“搓板路”来很轻松，轮胎也是非常耐磨的。手柄设计科学，我是有肩周炎的，撑着手骑行一天也不会觉得肩痛。
KPT200动力强劲，加速快，测试最高速度为125km/h，在海拔4000米以上的高原最高速度为96km/h。油耗是让我最惊喜的，全程测试下来油耗大概在1.8-2.1之间，在高原上反而会更省油。有一次一箱油跑了496公里之后，油表显示还剩2格，估计整箱油跑560公里完全没问题。
KPT的冷车启动也是很不错的，在高原地区，零下8度的环境下，KPT一打就着，点火后自检几秒钟就能给油行驶。
这次行程比较惊险的一次就是在巴音布鲁克，当时路面结冰打滑，车子摔了30米远，但好在KPT的保险杠起到了很好的保护作用，人没事，车也没事。
一路漂移，骑行V16，从甘肃武威出发行驶到重庆，共计1.1万余公里。
我们走的219新藏线在5月初基本没人敢走，一路上遇到有同行的最后都受不了恶劣的天气和严重的高反放弃了，这段路是整个行程中最艰险的，对人对车的要求都非常高。一路上V16给我满满的安全感，在路上从未出过大问题。
一万多公里的行程，V16的发动机一直保持很稳定的状态，声浪似马蹄，非常迷人。排气管处的防烫设计也很受用，我的边包装在排气管上方，出气口刚好对着边包，但长时间下来边包也没有被烫伤，我摸着最高时温度也没有超过50度。
V16的灯光设计非常好，尤其是前大灯，照明范围大，亮度高，我们夜翻达坂全靠它给力。在我眼中，V16就是一款公路巡航车，国产哈雷。今天，就要跟陪伴我一万多公里的小V分别了，还是很舍不得的，有谁能任劳任怨、夜以继日的陪伴一万多公里啊！
摩旅一路，测试一路，KPT和V16两款车的综合性能都在万里的奔波、苛刻的路况测试之后表现了出来。
“KPT/V16万里长测第二季——大漠北天山南”历时68天，行程1.6万公里。KPT和V16车辙印遍布广东、广西、湖南、湖北、陕西、河南、重庆、四川、陕西、甘肃、新疆、西藏、重庆，走遍了大半个中国。
3月12日从广东江门出发，“沙漠行舟”、“沙尘暴”、“黄江涛”、“一路漂移”四人接力骑行，万里长测换人不换车，5月18日抵达重庆，结束测试。整个测试从南到北，从中到西，走遍中国最美自驾公路219（新藏线）和317（川藏线），大半个中国的美食美景、民俗特色一览无余！
万里长测第二季就此画上句号，但力帆摩托在“中国质造”道路上的步伐不会停止，接下来的时间，力帆摩托将根据测试车手提出的意见和建议进行改进，为客户提供更加完美的产品。
第二阶段测试的车手“一路漂移”和“黄江涛”分别骑着KPT200和V16两款车驶抵力帆研究院。而第一阶段测试的车手“沙尘暴”早已抵达重庆迎接战友的返程。车手们脸上的兴奋依旧难掩疲惫，身下伴随他们“万里长征”的力帆摩托，尽管满身泥土，却雄姿傲然。
简单的欢迎仪式后，三名车手分别就此活动对车辆的表现做了总结：
沙尘暴，骑行V16，从广东江门出发行驶到甘肃武威，共计4400余公里。
总的来说，V16外观拉风，骑在路上非常吸引人，很多有怀旧复古情怀的骑手都对这车情有独钟。也因其舒适度高适用性强，填补了国内小排量巡航车的空白，路上遇到的很多摩友都表示接下来换车会把V16纳入购买清单。
本来V16是一款巡航车，这次测试硬是被我们当成了摩旅车在跑，它的适应性也比较强，轮胎耐磨防滑。最让人满意的是减震舒服，弹压非常科学，让人真正体会到人车一体的感觉。
行程最长的一天是从四川万源到陕西宝鸡，差不多有560公里。整个测试下来V16最高速在126km/h左右。几千公里行程，山路居多，我也没有刻意省油，测算下来，V16的百公里油耗大概在2.3L左右，是相当省油的了。
黄江涛，骑行KPT，从新疆乌鲁木齐出发行驶到重庆，共计9000余公里。
KPT200可以说是一款摩旅神车，它的通过性相当好，走起“搓板路”来很轻松，轮胎也是非常耐磨的。手柄设计科学，我是有肩周炎的，撑着手骑行一天也不会觉得肩痛。
KPT200动力强劲，加速快，测试最高速度为125km/h，在海拔4000米以上的高原最高速度为96km/h。油耗是让我最惊喜的，全程测试下来油耗大概在1.8-2.1之间，在高原上反而会更省油。有一次一箱油跑了496公里之后，油表显示还剩2格，估计整箱油跑560公里完全没问题。
KPT的冷车启动也是很不错的，在高原地区，零下8度的环境下，KPT一打就着，点火后自检几秒钟就能给油行驶。
这次行程比较惊险的一次就是在巴音布鲁克，当时路面结冰打滑，车子摔了30米远，但好在KPT的保险杠起到了很好的保护作用，人没事，车也没事。
一路漂移，骑行V16，从甘肃武威出发行驶到重庆，共计1.1万余公里。
我们走的219新藏线在5月初基本没人敢走，一路上遇到有同行的最后都受不了恶劣的天气和严重的高反放弃了，这段路是整个行程中最艰险的，对人对车的要求都非常高。一路上V16给我满满的安全感，在路上从未出过大问题。
一万多公里的行程，V16的发动机一直保持很稳定的状态，声浪似马蹄，非常迷人。排气管处的防烫设计也很受用，我的边包装在排气管上方，出气口刚好对着边包，但长时间下来边包也没有被烫伤，我摸着最高时温度也没有超过50度。
V16的灯光设计非常好，尤其是前大灯，照明范围大，亮度高，我们夜翻达坂全靠它给力。在我眼中，V16就是一款公路巡航车，国产哈雷。今天，就要跟陪伴我一万多公里的小V分别了，还是很舍不得的，有谁能任劳任怨、夜以继日的陪伴一万多公里啊！
摩旅一路，测试一路，KPT和V16两款车的综合性能都在万里的奔波、苛刻的路况测试之后表现了出来。
“KPT/V16万里长测第二季——大漠北天山南”历时68天，行程1.6万公里。KPT和V16车辙印遍布广东、广西、湖南、湖北、陕西、河南、重庆、四川、陕西、甘肃、新疆、西藏、重庆，走遍了大半个中国。
3月12日从广东江门出发，“沙漠行舟”、“沙尘暴”、“黄江涛”、“一路漂移”四人接力骑行，万里长测换人不换车，5月18日抵达重庆，结束测试。整个测试从南到北，从中到西，走遍中国最美自驾公路219（新藏线）和317（川藏线），大半个中国的美食美景、民俗特色一览无余！
万里长测第二季就此画上句号，但力帆摩托在“中国质造”道路上的步伐不会停止，接下来的时间，力帆摩托将根据测试车手提出的意见和建议进行改进，为客户提供更加完美的产品。
编辑：Tammy
