Unified Braking System + Cruise control

    新车的头叉的叉芯设计和尾避震弹簧都有新改动，吸震更强，提升骑士乘客的舒适性。尾摇臂长度也有所增加，提升车辆操控性。

    新车的头风挡导流功能也经过重新设计，风档在表板底部和两侧都有导风口，让骑士按照天气调整送风量。

    除此之外，表板也是全新设计、分为左中右三区，让行车资料一目瞭然。以大灯行车，左右双灯齐亮，更有LED日间行车灯，连指挥灯也是LED灯设定。

    骑士座位有两段式座高调整，转向把手也可作三段式位置调整，可调较高度和角度的电控风挡，每次熄车和著车都会维持最后的位置。

    以左手单指一按即可启动的Cruise control定速巡航系统，启动时当迫力、离合器或油门有任何动作的话便会自动取消定速巡航功能。系统并有一按回复的resume功能，让系统自动返回上次的设定。转向把手上制盒的按钮，有发热手柄、电风挡、表板显示选择、D-Mode和TCS功能选择和头灯角度调较。

    令人再度鼓掌是新车採用联合煞车系统Unified Braking system，并有ABS防抱死功能。头制动卡钳配备八个活塞，当扣动右手迫力牛角，会启动其中六个制动卡钳。踩下尾制动脚踏，会启动剩下的两个头轮制动活塞和尾轮的两个制动卡钳。

    新车的尾扶手和三箱式尾箱接口位，都是直接安装在副车架之上。三箱全用一条车匙开启。车头有12V供电插座，让GPS和电话可以充电。骑士和乘客的座垫物料密度不同，骑士的坐垫密度较高，操控性较强，乘客的密度较低，坐得较舒服。乘客座位下收纳了工具包。

    Yamaha FJR 1300A / AS 规格表

    引擎形式           四衝水冷前倾式并列四汽缸
                       DOHC 16气阀

    缸径 x 衝程        79.0mm x 66.2mm

    压缩比             10.8:1

    总排气量           1,298cc

    燃油供应           电子燃油喷注系统

    传统系统           湿式多片离合器，五前速轴传动

    最高马力           146.2hp / 8,000rpm

    最大扭力           14.1kg-m/7,000rpm

    车架形式           Deltabox铝合金车架

    前倾角( R)         26度

    拖曳距(T)          109mm

    前悬挂系统         48mm套管前叉 ，135mm行程

    后悬挂系统         连杆式单筒油压避震，125mm行程

    轮胎(前)           120/70 ZR17 M/C(58W)

    轮胎(后)           180/55 ZR17 M/C(73W)

    前掣动系统         320mm双碟UBS八活塞对向卡钳

    后掣动系统         282mm煞车碟UBS单活塞卡钳

    全长               2230mm

    全阔               750mm

    全高               1325 / 1455mm

    离地距             125mm

    轴距               1545mm

    座高               805 / 825mm

    装备重量           296kg

    油缸容量           25公升