国产美式太子再升级宗申RA1200测试
牛摩测评
次浏览·2018/1/16 9:52:11· 来自:重庆
近年来各类运动街车和形形色色的所谓的拉力层出不穷，但太子车类却很少，在悦酷领跑国内小排太子车的几年里，宗申RA1以美式太子风格的外观是抓住了一部分群体的胃口了的。如今RA1迎来改款，来看看会有哪些亮点？
一眼看去，外观方面RA1似乎没什么变化，低矮的车身，夸张的前避震角度等典型的美式太子车的风格。只不过为了照顾国内大部分人的身材标准，缩小了车身尺寸，变成国产特色的美式太子。
虽然外观看起来变化不大，车身配置还是走一圈。长宽高参数：2100X875X1165mm，轴距：1435mm，最小离地间隙：230mm。
简单的车头，中间圆形的卤素大灯很显眼，下方两个圆锥形转向灯连成一字排开，配合圆形单仪表和直把，干净利落，有点改装的意思。
大灯外圈做了镀铬处理，上方加入一款镀铬件盖住车头，巧妙的遮住了大灯后侧和线条，使得大灯看起来更加流畅整洁。
一字手把是RA1的外观变化之一，对之前高高的U型手把，一字车能带来更激进更直观的驾驶感受，看起来也更加硬朗一些，这也是很多改装惯用的改装方法。
手把开关按钮保持原样，有实用的紧急双手按钮，按钮底座外观都做了镀铬处理，看起来显得更有质感。
孤立的圆形镀铬仪表内最显眼的也是最受关注的速度值，仪表底座中间的黑色条是档位数显示。
经典的水滴形油箱就很有美式太子车的味道了，右侧浮雕设计的“zongshen”字母与国际品牌的手法类似。
点火开关设计在油箱右下侧，旁边还有一个开关是车头锁，不要搞混了。
双喇叭设计不常见，外面同样加入了很有质感的镀铬包裹件，一按喇叭确实要比一般的响很多。
流线型的一体式高低座椅，舒适度没问题，但感觉留给后座的空间较小，不适合做偏胖的人，好在可以选装后靠背。
后靠背是可拆卸的，而且已经预留了边箱或边包的孔，旧款RA1上的边箱货架同样可以选装。
座椅下的整个后挡泥板都是铁质的，强度够，便加工，后期改装可以考虑单座版或分体式座椅，个人觉得变身短尾加单座的形式应该更好看。
尾灯总算是有了点与当下潮流接轨的东西，采用多颗LED灯泡材质。
前正立式套筒减震，后避震升级为带气囊的双边弹簧避震。
9辐铝合金轮圈，打磨抛光处理的铝合金色给人以很强的金属质感。
制动系统为前双活塞盘式后鼓式制动。
宽厚的铝合金脚踏板可整个脚掌踩上去，挡杆和制动杆的位置都比较高，一坐上去就能感受到太子车沉稳的感觉。
重金属味的炮筒排气粗旷而不臃肿，大面积的金属防烫件还是会有一定的导热性，好事要小心。
动力系统的提升是此次RA1升级的重点，发动机升级为宗申自行研发的PY200风冷发动机，实际排量203cc，最大功率11kw/7500rpm，最大扭矩16N.m/5500rpm，匹配德尔福电子燃油喷射系统和国际6档变速型式。发动机账面参数不拔尖，实际驾驶感受如何呢？另外值得一提的是升级后的RA1是已经达到了最新的国四标准了的，不是趁机随便卖一卖不能上牌就拉倒的那种。
编辑：小七
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