之所以说攀爬者或T100可以算英系复古车的延续，大家不妨看一下手边所能找到的较早民用英系摩托车的图片。比如：1953年的《飞车党》、1963年的《大逃亡》。可以说，把这两个电影里用的车拿来跟T100做个对比的话，时至今日，外观差异也不大。百年孤独的凯旋，在英国人的守旧中，拒绝改变。

复古摩托车文化，在国内的消费者眼中，新鲜而好奇。在国外却已回流过一次。接近二十年前，复古车市场，曾有过一次较大的回流潮。而借这次复古摩托车文化的回流，日系迅速汲取英系复古车的主要特点，转为已用。因此诞生了如SR400/500、CB400SS、W650等经典的款式复古车型。

与思想保守的欧洲人相比，日系在复古摩托车文化的吸收上，对任何风格几乎是来者不拒，还能融会贯通。因而，还衍生出了：阿美咔叽、高桥吾郎、日式BOBBER、木村哉、横滨复古展等等。每一项复古车文化的衍生物，都有大量的中国粉丝，但却较少人知道其中的关系。

英系复古摩托车可以为我们所用的特点，其实不外乎两点。一是由车头延续至车尾的动线。二是简洁简约、能省则省。

川崎的Z900RS、本田的CB650R、XSR700，这类新派复古，虽然我们都以复古车去称呼它，实际并不是正统复古车。在我们眼里，这三款复古车很好看。但它们所代表的，只是时下的大众审美眼光。三年或五年后，款式迅速迭代，可能就珠黄玉老、风光不再。因为它们的车架只是时下的普通街车车架，强行改变油箱和外壳形状来挤出车身的动线，猛一看好看，却经不住细细品味。

而如CB1100、W650、GS1200SS这样的日本复古车，现在看起来还可以，五年后，可能、依旧、看着还可以。这就是因为这几款车，在制造时，就融入了英系复古车的那两点精髓。