手把设计比较平直，握距较宽，是那种奔跑时会去拥抱空气的姿态，典型的巡航车式的姿态。

仪表示指针与液晶屏结合的设计，现场并没有着车，没有点亮液晶屏，从表底水看，水温、空挡、转向、远近光、发动机状态、ABS等等都在，将来可能会在液晶上显示档位、里程、时速以及时间。

坐垫触感极佳，乘坐非常舒适，应用为超纤仿牛皮摔纹面料，分为前后两个部分，前部对骑士承托照顾相当到位，后座是大多数巡航车的窄小造型，想给家属一个更舒适的体验看来是要改装的。

前刹选用了300毫米双盘，对向双活塞，后部为255毫米单活塞单盘，ABS一定在的。

在后刹盘的对面，可以看到B50的传动形式为皮带传动，这也是大多数巡航车的选择，易于维护、重量轻、噪音小。就看上市能不能装配的是盖茨就好。

避震器是正立式前减震，对于巡航车的操控来说毫无问题了，26度的前倾角与101毫米的拖曳距对巡航车的稳定性是可以满足的，同时也具有一定中排量机车的运动性。后避震是多连杆中置式。

这条排气可以说造型朴素了，磨砂黑的斜切造型，最大的问题就看声音怎么样了？同时可以看到真空的辐条轮辋，装配的是腾森轮胎。

并没有使用巡航特有的大脚踏板，滚花的铝合金材质柱状，脚踏显得很干练，承托与防滑效果没问题。

座高720mm普通身材的摩友完全可以应付，而手把距地面为1060毫米，两者配合之下，让驾乘者得到相当舒适，甚至慵懒的驾驶姿态。