2021年，一线工厂新车不少，款式迭出。各厂家针对自己设定的用户群体发力，盯紧的是同级别对手，放出自己的新招式。但江湖，从来就不是按大家思维发展的江湖，有各大门派见招拆招的正常套路打法，也有不按常理出牌的家伙。今天跟大家聊两款车，这两款车，虽然还不及中原几大门派的车型那么响亮，但相当有杀伤力。它们出身虽不高，但抽刀就直捅进口品牌软肋，杀伤力还真是不容小觑。

本田的CM300涨价到34500的消息，相信各位都已经有所耳闻。最近本田确实飘了点，竟然还在使用脚丫子都能思考出来的惯常套路。初期定价32000，后期涨价34500，让初期订车的人尝到甜头，创造第一波韭菜的优越感，反过头来带动后来者加价订车。却不料市场高速发展的当下，早已不是当年那个无脑韭菜遍地的镰刀飞舞黄金时段，因此导致骂声一片。

CM300作为“号称”新bobber风格的巡航车，原本就是本田为了消化大量库存的286cc引擎的产品，一鱼多吃也向来是日系车的风格。也因小瘪干枯的引擎形状，导致发动机前方空洞太大，失去了复古车或巡航车起码的“肌肉感”。战车我之所以不喜欢CM系列的造型，无非是第一眼看上去，立刻想起当年的天虹100。简直就是妥妥的放大版天虹哇！本田的审美，果然是几十年不变哦。

各位CM车主，实在对不住，纯粹个人看法哈，不代表其他车友眼光。本田的设计向来是日本四大品牌里面设计最中庸的，跟豪爵一样，就是做大量价格尚可但品质超群的通路车的品牌，你让它设计出前卫激进的造型，那也不可能。但在售价上，34500元这价格，还真不是小数，所以，CM300就这么尴尬挺在那里。

当然，对审美有一定要求的车友，会直接选择并列双缸的CM500，虽然发动机那里还是有点空洞，但起码两根排气管遮挡一下，效果好了不少。可是，问题来了，71800元的售价，好像突然间就直指中上级消费能力群体了，10万以内的可选车型太多了。即便对比国产，贝纳利春风等，有太多六万左右的650cc、700cc、800cc可选，排量大出这么多，又尴尬了。

CM300的对手，国内的有豪爵TR300、QJMOTOR闪300、奔达灰石300、轻骑骁胜GV300S、升仕S350，但这些各门派代表们，都在用惯常打法，有的性能高一些，有的造型好一点，有的骑行三角有不同，有的电控多一点。但对CM300，最多互有胜负，却没有破坏式的威力。谁也不敢喊出“大不了毁灭吧”这话。

今年重庆摩博会上，建设香帅展台，一堆眼花缭乱的车型，相当吸引普通人眼球。战车向来对与进口车接近风格的车型无感，因此展会那些天，连介绍帖都没写到建设香帅。但谈到CM300，建设香帅有一款XS500，却不得不着重提一句。

来到建设香帅展位，见到XS500时候，战车我也跟大家一样，脱口一句沃槽。看了一眼XS500的技术参数，顿时坏笑起来。建设香帅这次哪是什么惯常招数，简直是生石灰+片刀+防狼喷雾的要你命3000合体。

虽然造型风格跟CM系列相近，但原厂就有头罩、原厂就有类真皮风格拼色车座、原厂就有靠背、原厂就带双侧箱、原厂就有前避震护套，最关键的，原厂就做了个下肚兜，衔接水箱下沿，把原本CM系列空洞的位置，直接给整饱满了？

更要命的是，引擎使用了隆鑫那台在多家车型上都用过的并列双缸KE500机器。这台机器早期也曾问题不少，但经过多年来众多品牌帮忙试错和改正，已经表现趋于稳定，性能和参数都还挺好看。这个……双缸的哦？

更更更要命的是，据经销商透漏，出厂定价将在三万以内！！！沃特则F克呀！

诚然，地平线忍者350，在遇到正品川崎忍者400时候，地平线车主还是相当尴尬的，毕竟，从声音到性能，从漆水到贴花，全都冒着浓浓的山寨气。但，但但但，当你骑着34500元的单缸CM300，发出崩崩崩的单缸声音，遇到一台，售价只有两万多的、发出进口车啾啾啾啸声的双缸500cc建设香帅XS500时候，路人可能会极度怀疑CM车主骑了个山寨车，还自己贴了个本田标……

对于款式相近的车型，战车向来不持支持态度，不过国内车型，只要能从工信部型录内出现，即证明其合法性。当年本田纠集全球二百多家会计师事务所、全球八大知名律师，状告中国七大品牌的知识产权纠纷案，最终铩羽而归，也说明了国内执法部门，对于垄断的不认同。并且，如果这波操作是豪爵的话，战车我必定结结实实喷一把豪爵，但建设香帅的这款XS500，却让人产生颇具斗地主分田地的喜感。因此，这款车必须得放出来跟大家同乐一下。而且，不妨大胆预测一下，XS500，应该会比建设香帅的XS650N更具备爆款可能。

假如说建设香帅的XS500，不管国内销售业绩如何，但如果销售海外市场，可能会遭遇一定阻力，尤其是知识产权方面的。但另一款车，就可以直接无视这些问题。它就是汉威B50。