到第 7 圈，林斯和米尔已经与后车拉开了大约 0.5 秒的距离，形成了一个较为稳定的第一集团。后面，小 E、奥林维拉、中上贵晶、扎科四人组成的第二竞争集团，也渐渐地摆脱了后车的纠缠。

比赛进入下半场，前面带头的两台 Suzuki 赛车，与第二集团的距离一直维持在 0.5 秒左右。到第 17 圈，米尔发力、超越了队友取得领先位置，并开始全力推进。第 18、19 圈，米尔连续两圈都把时间推到了 1 分 31 秒的范围（前列的车手，在比赛中的大部分时间里，跑出来的圈速都是 1 分 32 秒的范围），这让他快速地就把带头之下的领先优势扩大到超过 0.5 秒。

到了比赛尾声的第 23 圈，米尔的领先优势扩大到接近 1.3 秒，林斯在第二的位置上、保持着自己的节奏，比赛的下半场开始就无人纠缠的小 E 守在第三、一直努力往前追赶。

最终，米尔在无人紧迫之下、拿下了个人职业生涯里的首个 MotoGP 分站冠军，林斯获得了第二，小 E 第三。

本站比赛结束后，车手积分榜上，米尔以 162 分暂居榜首，夸塔拉罗、林斯以 125 分并列第二，米尔的领先优势有 37 分。

本赛季只剩下两站的比赛，米尔只要再拿到多于 13 分、就可以拿下今年的世界冠军，而另外的两位对手、则必需获得全胜，才可在理论上有挑战世界冠军头衔的可能。

而 Suzuki 能否在创立一百周年的历史时刻，历史性地首次夺得 MotoGP 的世界冠军，很快将见分晓。