再就是，如果你换了改装车把而不换把座开关的话，还要牵扯到从改装车把上钻孔，来装配原车的把座开关。

OK，当车把到家，第一件事当然是拆开原车的压把码块，卸开把座开关，卸掉反光镜座，将原车把拆下。新车把换上之后，在加装两端的防护护手的时候，要注意，因为内置螺纹会自己转动，所以，你可以用螺丝胶事先将内置螺纹固定，或者在装防护护手的螺丝时候，动作轻一点，让车把的内螺纹不会跟着转起来。

改完后，驾驶姿势确实轻松多了，关键是，原装车把站起来骑的时候有点前趴，改完后正好，简直就是为俺量身准备的。

再聊聊可折叠的左右牛角，也就是离合杆和前制动杆。原厂的五段调节式牛角，由于都是通用件，加上又是单色的，所以效果上会有点不足。为此，战车找到了能贴和幼狮500的左右牛角，改装了上去。由于这种可以六段调节，加上可以折叠，也减少了原地倒车时候的损失。美观度又提升很多。两百左右的售价也可以接受，因此选择使用。

再看车把两端的防摔杠。这个防摔杠其实最早出现在motogp的赛场上，激烈的竞争经常有车手摔车，而摔车的直接损伤除了车身，就是左右牛角，会直接影响到车手能不能把车扶起来继续战斗。后来，这种护手被使用到了很多跑车和街车上，为了让幼狮500更具轻越野的味道，除了轮胎和护板，这对护手也被战车使用了上来。不但美观度有了提升，还会在原地倒车时候更好的保护左右牛角，更能保护你的手被侧向而来的东西直接蹭到。

说完这些，再聊聊改装的把座开关。首先，这个开关某宝上很多，但，提醒各位，没有动手能力或对线路不熟悉的，千万不要随意尝试。因为，某宝上的复古改装开关，只有双线。而幼狮500原车的开关控制是三线的。并且，控制LED转向灯有个小芯片，线接不好的话很容易烧，为了应对重新接线理线路，所以战车找来了临沂机动堂的付老板，此人涉猎大排量维修十余年，身兼KTM、川崎、贝纳利、标致等多家官方维修培训证书，对原厂车线路熟悉，维修手段在山东也算排位靠前了。

有赖于付老板的全力支持，从天擦黑一直搞到后半夜，才勉强将车把开关的线路理顺，不好再麻烦他做剩余的事情，自己弄到天亮，把车把及油箱下的线路用热缩管包覆好，加热后重新困扎，基本已经胜出原厂效果。