从三辆车的制动系统上，三大厂商再次不约而同的使用了意大利鲍鱼的制动泵，即便BREMBO去年爆出因为品质问题而召回的新闻，尤其杜卡迪因此受波及车型最多。但从2018年新品的使用情况来看，鲍鱼在行业里的影响力之巨大，超乎我们的预料。而且三大厂商中，尤以MTS950ADA的下泵配置最高，采用了双碟+辐射式对向四活塞卡钳。F850GS和TIGER800XCX，除了不是高性能的辐射式卡钳，也使用了鲍鱼的对向四活塞和双制动碟的配置。大家全部采用了43mm直径的倒立式前避震。唯独F850GS用的是不可调式，TIGER800XCX和MTS950ADA则使用了全段可调式。


可以看到，三款车的排气，F850GS和TIGER800XCX都是高位排气，显然是要提升产品的涉水能力。MTS950ADA虽然也有对老款产品的延续，但为了跟上当下的大潮流，显然是做出了小小改动，将排气的位置上提了一点，虽然不够高，当我们都能看到它的改进。哦，对了，顺带一提。F850GS本次的展示中，并未有压铸轮圈版本现身，感觉是要以辐条轮圈作为标配了。而TIGER800XCX，则有一款相同配置下的压铸轮圈版本，厂家名称为TIGER800XRX。MTS950ADA同样以压铸轮圈版本作为标配，厂家名称为MTS950。为了让三车的对比看起来更一致，因此战车我选取了F850GS与两外两家的辐条轮圈版本进行PK。请大家留意文章内对车型的称呼。


作为三个厂家的中量级拉力代表车种，三款车的引擎都是厂方的技术结晶。F850GS使用的是853cc水冷并列双缸8气门电子燃油喷注引擎，8250转时，最大马力95匹，6250转时，最大扭矩92牛米，压缩比高达12.7：1；TIGER800XCX使用的是800cc的水冷直列三缸12气门电子燃油喷注引擎，9400转时，最大马力95匹，7850转时，最大扭矩79牛米；MTS950ADA使用的是840cc水冷L型90°双缸电子燃油喷注引擎，9000转时，最大马力113匹，7750转时，最大扭矩96牛米。仅从发动机的数据上来看，MTS950ADA因为排量的优势，对其他俩车超越了不少，但看起来似乎杜卡迪更倾向高转一些。而F850GS则表现最佳，动力输出早，数据上也较为好看。TIGER800XCX暂时垫底。而三款引擎都装有保护板。宝马的最小、凯旋的其次、杜卡迪的最大。