上次500公里磨合一下，找找感觉。上次实测详情，请点击链接了解： GP2测试中 实测车友最关心的油耗问题，入门级跑车应该怎么玩呢？

既然是路试车，那么就应该用最严酷，最仿真的方式来骑行，我想接下来的500公里，就用这种方式来吧。



首先是纯越野路面，每天40公里，来回就是80公里。心里话，骑着跑车跑这样的路，太累了。还好我越野驾驶经验比较丰富，就当锻炼身体了！我就想看看再这样的路况下，减震什么时候会漏油。

作为跑车，在这种路段下，还能表现出比较优异的抓地性，这说明GP-2在重心设计上，下了细功夫，后减震的摇架设计非常完美。当然，颠簸是有的，但是飞跳我还真没尝试，等任务结束了，我想试一下，万一有什么后果，也是测试任务之后，不会对测试有影响。



越野结束之后，发现一个奇怪的现象，油耗并没有因为是越野路况变得翻倍，只有10%的增加，按理说从公路上进入越野路段，应该是50~80%的增加油耗才对，也许是台荣GP-2的电喷系统的原因吧，虽然过弯偶尔能漂移过，但明显感觉动力不是特别不受控制，电喷组件就是油耗节省的第一元素。



接下来就是特技驾驶了，作为曾经的职业特技车手，现在技术水平是不行了，现在特技少年起步动作就是翘头转圈……



1档起头还是很轻松的，2档需要用站立姿势进行桥头，玩烧胎的时候，站立起来比较难受，因为跑车油箱比较大，想要重心控制到前轮位置，就需要整个身子趴在车上。



我最喜欢的是前轮滑这个动作了，几乎不用太多动作，只要前刹车力度控制到位，后轮就会轻轻飘起来。前面的双盘刹对象活塞卡钳，不是样子货哦……正新轮胎，也不是市场上买到那种货色，据我经验来说，这车上的轮胎不一般……从之前在越野路段的抓地性，我就开始怀疑了……

好了，今天先跟大家聊这些，等过了1000公里磨合期，再爆表！如果有所突破，我就发照片上来。

总体来说，这个排量的摩托车，不管是跑车还是越野还是街车，按照我骑车的节奏，油耗能够保持稳定，很不容易，看来电喷确实是未来摩托车的绝对发展趋势，也有品牌摩托车用的是电喷，但是稳定性远不如GP-2的这个电喷，这一点绝对值得夸耀。

我想最后任务要结束的时候，我规规矩矩的按照省油办法来测试一下油耗，到时候看看最经济的情况下，能跑出多少油耗出来。

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