●比较Monster 1200S版、标準版及上一代1100 evo版本的马力。


●比较Monster 1200S版、标準版及上一代1100 evo版本的扭力。


●新设计的LED车头大灯。


●S版配备更高级装备，并且采用Y柱式轻量化合金轮框、配备前48mm OHLINS全调校避震、碳纤头沙板及LED指挥灯。




●采用跟DIAVEL相似的低置式尾车牌架。


●单尾担及单245mm钻孔碟配双活塞煞车卡钳。


●新设计的排气管隔热板。


●隔热板不单有像鲨鱼腮的设计，并有极高的隔热功能。。


●S版的全调校OHLINS尾避震。


●尾避震直接连到尾担上。


●BREMBO极力子泵。


●新车一改风冷散热，采用减低引擎脚软的水冷加油冷散热，是马力激增原因之一。


















●酒店内摆放了(左)标準版2014 DUCATI M1200，使用全调校的43mm Kayaba倒立前叉、Sachs尾避震及BREMBO M4剎车卡钳，马力输出是135hp，左才是今次试驾Ducati Monster 1200S版。














●记者招待会讲解新车的特色。