我的后背确实与座椅合为一体，但对X-BOW的加速力量却貌似准备不足，起步时明显的推背让我开始深呼吸，同时也忘记了赛车的潜力，随着头盔撞到后座，我也进入了试乘X-BOW的正常状态！努力保持好重心，让脖子在每次换挡加速、过弯时给予脑袋足够的反向支撑力。

    毫无疑问，X-BOW的速度是非常快的！到底快到什么程度？我想用单纯的数字是无法完全说明白的，4秒（百公里加速）的性能车之前我也坐过，CTS-V的猛烈和X-BOW完全不同，如果说前者像是自由蹦极的话，那后者绝对就是无奈被人推下去的，简单、粗暴、甚至还有点吓人……

    由于X-BOW的座舱是全部暴露在外的，因此在全力加速时，它在速度感的体现上会非常真实！除了推背感会让你的身体贴在座椅上之外，就连顶风的力量都可以通过身体感觉到。事实上，扰流组件已经将不舒服的物理现象变成了可以接受，但那种实实在在，特别自然的冲击力会让人更加兴奋！

    KTM X-BOW使用的发动机源自奥迪TT的2.0TFSI，经过了重新调校后，最大功率达到237马力，但这还只能说是保守的数字，一旦经过进一步改装，最大功率超过300马力也是轻而易举。目前与这台2.0TFSI发动机匹配的是一台6速手动变速箱，另外也可以选装DSG变速箱。为了增加“原始”的驾驶乐趣，X-BOW并没有加装任何的电子设备，包括ESP甚至ABS，想想看，驾驭眼前的“纯”后驱车是不是得需要很好的车感呢？！