GK500前后轮胎采用倍耐力天使系列，很好地兼顾了抓地性能和使用耐久度。前后轮圈采用了与复古风格搭调的真空钢丝辐条型式。前轮胎规格：120/70 R17，后轮胎规格：160/60 R17。

GK500采用钢性与强度兼顾的编制式车架设计，通过编制式车架的应用对提高车辆轻量化设计也起到了至关重要的作用。

水箱两侧金属护网用料扎实，X标识与油箱造型相呼应，细节处理到位。

GK500后摇臂采用的镂空设计同样为车辆减重做出贡献，车辆链条采用日本DID品牌，有效保证了车辆传动系统的稳定性与耐久度。

GK500采用直列双缸水冷发动机，配备八气门，双顶置凸轮轴（DOHC），可以更好的兼顾动力输出和发动机稳定性，发动机实际排气量为486cc，最大功率35kW（47.6Ps）8500rpm，最大扭矩43Nm/6750rpm。

全段不锈钢的车辆排气管在用料与做工上都属较高水平，两处防烫板的应有在实际使用效果与车辆美观上都起到了很好的点缀作用。

体验者身高174cm，GK500座高790mm，最小离地间隙165mm，对于我这种5:5的身材来说双脚几乎可以完全落地。

高金GK500动态感受：

GK500采用的水冷双缸发动机在抑制车辆震动上表现的可圈可点，车辆中低转速区间既可发挥出令人满意的动力输出效果，全力开油时可明显感到车辆动力带来的拉扯感。

得益于优良的刹车系统和减震系统，GK500在制动时前减震器给予了很好的支撑能力和稳定性，刹车表现非常线性，配合令人满意的车辆动力系统，GK500为驾驶者传递了很好的驾驶质感。

在经过长达6个月调校而来的美国德尔福汽车级的电喷系统，进一步加强了车辆行驶时的稳定性。舒适的骑行姿态可以减少长时间骑行的疲劳感。

虽然GK500是一款复古风格的摩托车，但是在车辆操控方面表现丝毫不亚于街车，紧凑的车身设计令GK500的操控更加灵活，165mm的离地间隙也可以提供较大的过弯倾角。

车辆操控性能同样离不开轮胎的配置、减震的调校等因素，GK500所采用的倍耐力天使系列轮胎很好的均衡抓地力和使用耐久度，但对轮胎有更高要求的消费者也可以更换性能更强的型号，从而进一步提升性能。

在鱼龙混杂的国产复古车领域，高金GK500的出现可以说重新为国产复古车做出了新的标杆形象，整车大量采用的进口品牌配件令GK500的品质得到了很大的提升，符合现代年轻人审美的设计以及3.48万元的售价同样抓到了此类车型爱好者的痛点，500cc的量级也可以满足大部分消费者对动力的基本需求，延长进阶车辆更换的时间。