Kawasaki Ninja 250，我们更多称呼“川崎小忍者”，这也是国内保有量最大的小排量进口车。

各年代的小忍者

外观、排量、价格是小忍者成功的三要素，这车我都不记得骑过多少次了，好骑又拉风，不过今天有辆改装车破坏了原厂的外形还能让人眼前一亮！看看另类的非官方“改款”的滑胎风格小忍者吧！



由川崎Ninja 250改装而来的滑胎车

这辆车是由Ninja 250改出来的，由“街跑”转变成滑胎车的案例不少，但用轻档车作为改装车型的并不多见，所以当主导这次改装的GEARHEAD MONKE GARAGE（GMG）完工后，给人眼前一亮的感觉。



小忍也能改成这样

GMG 主理人Arnessto Rico在打造这辆车时似乎没有太多原因，只是想要改一台车，不过从成品的细节和比例判断，他在改装的过程中下了不少工夫。首先他将原厂的副车架切掉，烧焊出可以安装全新坐垫和尾壳的结构，原来有棱角的油箱也换成手工制造的圆滑水滴造型。

这台车的比例和细节度都处理得相当不错

侧盖也是手工制造，符合新的副车架线条

短车尾给人一种颇为精悍的印象

让车辆整体看起来更为扎实的原因，是换上了TRIUMPH Speed Triple的前减震和后单摇臂，连轮毂也直接移植。由于滑胎车讲究简洁，车头仪表都被移除，钥匙孔被改至左侧盖下方。

TRIUMPH Speed Triple的倒置减震和轮毂让车头更显强壮

制动系统当然也就顺势升级成辐射对四

Speed Triple的单摇臂装上车困难重重，但GMG 作出来的完成度非常高



由于滑胎车讲究简洁，本来在车头的钥匙位移至左侧盖下方

前后牙盘的修改，能让成品外观更干净

Ninja 250的并列双缸引擎并没有在这次的改装范围内，但排气尾段还是做了修正，以短管侧出的样式呈现。选择以大量的黑色烤漆来降低改装后的“冲突感”，油箱图案以标志的川崎绿搭配怀旧字体，让近乎全黑的车身有了一些温度。

引擎不再这次的改装范围内，但排气管尾段还是做了修改

以大量黑色烤漆隐藏住複杂线条，再用怀旧字体和川崎绿进行装饰

时常游走在都市的“水泥丛林”，骑小排量的车型会比重型机车更轻松惬意，虽然市场上越来越多小排量机车选择，但如何拥有与他人不同的风格能考验车主的个人品味。