在2018款Ninja 250R亮相之前，一直有传闻小忍者会改款成四缸车。甚至还有改装高手将CB400的发动机，装进了小忍者的身体里，看来大家对四缸小忍者还是情有独钟。今天JC君就和大家聊一聊，正统的四缸小忍者 ZXR 250。

时间回到上世纪八九十年代，日本摩托车的四大厂商在四缸250级领域斗的你死我活，铃木的GSX-R250、雅马哈的FZR 250RR、本田的CBR 250RR以及川崎ZXR 250，都是那个时代的产物。



这些车可都不是善茬，虽然只是250级的车款，配置上已经非常“豪华”：铝合金车架、倒立前叉、18寸轮毂、前制动双碟盘等。



在性能上，这些四缸250也足够让人惊叹。厂商们通过高转速来压榨发动机的马力，使得红区转速高达19000rpm。这些车的最大马力都在40~45匹之间，极速都能接近200km/h！



我们今天的主角ZXR 250就是生在那个年代，1988年川崎发布了第一代的ZXR  250或者叫ZX-2R，从命名上就能看出ZXR 250与现在的Ninja 250没有血缘关系，ZXR 250是纯正的跑车系。



第一代的ZXR 250使用水冷直列四缸引擎，每缸四气门，排量249cc，四冲程设定，最大功率45匹。不过在一些地区，由于法规的限制，功率被阉割到了39匹，极速被限制在了180km/h。



在1990年ZXR 250经历了一次小改款后，便没有了实质性的改变，后来只是版花在更新。ZXR 250在经历辉煌又短暂的十年后，在1999年便停产了。



除了环保法规外，另一个一个重要的停产原因就是，ZXR 250的油耗太高了，百公里油耗达到了



ZXR 250虽然走进了历史，但留给那个年代车手的美好回忆，还有那独特的高转发动机和强大的动力，会永远铭记在摩界的历史上。

下面来感受下四缸250的声浪