风门开启轻松，未见自动回位现象，很多车风门存在自动回位现象，导致冷天启动时使用很不方便。

　　豪爵TR150配备TSR发动机，此发动机运用了多种最新技术以改善骑行体验。比如：数字点火、缸体内部运动件轻量化（让转速攀升更爽快）、双重缓冲平衡轴（发动机运转时震动更小），滚子摇臂，无声正时链（发动机运转更安静）

　　厂方数据表明此车油耗仅有1.75L，在以后的测评中，我们会进行实地测量予以验证。

　　原厂附带保险杠，很实用。

　　前脚踏与发动机间设计有防烫隔栅，很贴心。

　　排气部分的中段及尾段有防烫隔热板设计

　　头盔锁方便实用。

　　减震可调节

　　拍摄期间，一位老摩友旁观了许久不肯离去。于是邀请他成为TR150的首位试驾摩友，老师傅身高1.65米左右，坐在TR150上可双脚着地。老摩友试骑完特别强调此车运转震动很微弱，非常舒适，可以安心骑乘，说完便与老伴商量去了（估计是要预算）

　　老哥下次试车记得戴头盔哦

　　继续拍摄

　　车辆铭牌清晰地刻有中国江门市大长江等中文标识。

　　豪爵LOGO遍布全车，看来豪爵的设计师们对此车期待很高啊

　　边箱设计与车身曲线能很好地融合。

　　容量一般，有需要的摩友可以改装为大型边箱。

　　前后转向灯均为软连接，可见此车细节之处的用心程度。

　　试骑鉴定简评：
　　测试车手——周照
　　经过实地试骑体验，豪爵TR150给我最大的感受就是舒适。此车震动非常小，无论是怠速状态或高速骑行时，都未产生传统单缸摩托车常见的震动问题。可以说此车改变了我对小排量单缸摩托车在震动方面的偏见，也足以证明此车所搭配的TSR发动机功底绝非一般。

　　除了舒适，这款短轴距150cc巡航摩托车竟然让我体验到了些许运动特征，拥有传统合资车型上体验不到的快感。车架整体感觉硬朗，悬挂系统在提供舒适骑乘体验的同时，支撑力与回弹力均可圈可点。即使在过弯时角度压的很低，也不会发生蹭脚踏等现象。手把、车座、脚踏形成的骑乘三角区域布局合理，身高1.6米——1.8米均可以找到合适的骑行姿态，超过1.85米的骑士不太适合此车。车座支撑力合适，后座比较宽大，搭配后扶手可以为乘客提供良好的乘坐体验。在初步试骑体验中，这台150cc国货小巡航让我感受到国际顶级150cc摩托车的制造水准，精致的做工、轻松舒适的骑行体验 让TR150可以赶超同类合资车型，甚至看齐纯进口同类车型。

　　TR150随车附件

　　TR150与GZ150钥匙细节

　　TR150整车保修两年或20000公里

　　随车附赠的保养券，买车后记得查验。

　　原车配备质量很好的汤浅电瓶，型号为12V6A。
　　豪爵TR150（HJ150-16）详细参数：
　　售价：10800——11500元（根据地区不同有运费差异）
　　TR150有两个版本，还有一个叫TR150S。TR150S（HJ150-16A）车把及车身尺寸与TR150有所差别，明显特征是采用低车把设计，参数如下：