（过河）

库地达坂的路况也比去年好了，没有了以往的坑坑洼洼，但依旧没有护栏、依旧陡峭、依旧需要紧紧靠着内侧骑。过了库地终于进入新疆，领略到好风光，宽敞的路面、平滑的沥青、感觉羊屎都是散发着青草的芬芳。

（库地达坂）

新疆加油更严格，城市周边基本都是不给摩托车加，只有乡镇固定的点可以加，所以要勤问，打好提前量。加油要车主和车子拍照，沿着铁丝网围起来的通道推进去，加好油再从单独出口出去。

6月20日， 从叶城到喀什的路况非常的好，有种沙漠公路的感觉。可是碰到沙尘暴就有点怂了。为了保护道路种植的绿洲成了我们的警惕目标。总会有阴风从绿洲中间钻出来。出了绿洲还好点，风都是一个方向，油门拧到底也就70多。本来算好到喀什正好的油也提前消耗光，随便找个出口下去，靠着女性的力量求助工作人员，在监控死角加了救命油。



（沙尘暴中放一夜的灰尘）



（219国道零公里位置）

（沙尘暴中前行）

去年刚来过南疆，现在变化挺大，各种检查更完善，让我们更有了安全感，同时很多热闹的民族市场也变得萧条。

（护栏）

喀什车友的守护者

地大物博的新疆，热情爽朗的人民，各民族之间的互相适应共存。我们此行拜访了喀什的红星车队，希望可以从摩托车的的小圈子看到大环境。

我们被邀请去乔迁新居的车友家聚会。席间车友大多是武警和军官，从事维稳工作，还有第二天去三十里的山上执勤的兵哥哥。用分酒器喝白酒的架势吓得我瑟瑟发抖。可能是因为他们都是来自江苏、黑龙江、浙江等地，西北汉子的劲儿在酒席间不由的散发。

木沙江是红星车队的修车师傅，不管是大排还是小排、跨骑还是踏板，都可以修。整个车队都愿意把自己的爱车交给木沙江，不光是他人踏实，最重要的是技术过硬。我们前几天有一个队的ktm从西藏下来出现问题，本来是件急人的事儿，木沙江研究一天几台车全部弄好。我们一起的罗宾逊下了高原，随便找个修车店换回原来的化油器，车子就是一直不对劲儿，木沙江也是几下就搞好。

（木沙江）

他应该是我们遇到过的修车师傅中最有天赋的，精通机械还有电路都，这些技能全部是自学，边修边学，越来越厉害，完全是修车界的大魔王啊！大排车很多没经过培训的师傅都不敢碰，木沙江敢上，还敢修，最重要的是可以完全修好。

我们去找他的时候他正在修一台宝马的650，前几天车队活动被冲到洪水里，打开发动机都是泥水。因为木沙江的存在，很多经典款老车可以延续生命。

木沙江希望继续学好汉语，把店面弄得更好看，让家里的三个小孩健康长大。

使用感受

Terra150的通过性应该是市面国产adv里数一数二的。我们前文提到的过河路，因为对车有信心，我们才敢两次过河。水流湍急，河床的石头大小不一，车子过河的时候左摇右摆。够高的底盘和排气管还有足够的扭力，发动机响应也快，并且高原反应小。我们在摩旅过程中不可能全部是铺装路面，尤其是有几次经验后，大多数摩友愿意选择一些有挑战的路线，好玩又有趣。对于复杂路况线路，有时候车子的排量可能就没那么重要，需要够轻、重心够合理、通过性够强。所以选择terra150不仅是入门adv那么简单，他可以带你去更多的地方。退一万步讲，这么轻的车，就算技术不够推过去，也是轻松加愉快。

汪汪和晶晶的进藏之旅，到这全部结束了，在此感谢他们两位为我们呈现藏区风景的壮丽、逶迤，小乔后期将会为大家呈现更多车友的游记，如果你也有兴趣，请联系小乔。