时间：7月11日

行程：邦达-怒江72拐-八宿-然乌湖-波密

里程：314公里

在自由之旅路途中，我们看到了很多神秘的大江，如金沙江、雅砻江、澜沧江、岷江、怒江、雅鲁藏布江等，其中，怒江给我们的印象最为震撼。第一次遇到怒江，是从巴塘到芒康的路上，当时因塌方，路上大车小车堵得一塌糊涂，而怒江就在我们身边咆哮而过，原本烦躁的心情，被大自然的洪荒之力所折服，只剩下对天地的崇拜与顺从。





再遇怒江，我们行至“天路72拐”。上午到达的时候，山中被朵朵云层所笼罩，我们无法目睹这个被称为中国最美最险弯道公路的面貌。偶尔清风拂过，云层被刮出了间隙，72拐的魔性弯道展露真容，不敢相信这是四十多年前人类的杰作，堪称鬼斧神工。







今天，我们将在此考验DL250的弯道操控性能。车队中6位弯道驾驶技术较好的骑手，将分为两队进行PK，以计时赛的方式逐出胜者。





首先，骑手们需推举出两位队长。岂知竞争相当激烈，有四位骑手均得到9票，最后通过“手心手背”游戏，最终选出少尉、阿哲两位队长。随后，两位队长通过“石头剪子布”，各挑选两位队员。







阿哲带领“逢山开路组”非常嚣张，他们的口号竟是“让你看到尾灯算你赢”。少尉带领的“小少侠组”虽然低调，但是三位队员都是资深摩旅达人，女骑士七妖更是在这一路上让无数老司机折服，鹿死谁手，悬念重重。







经过4000多公里的长途骑行，大家对DL250的跑山能力相当有信心，但既然是比赛，大家还是需要进行更充分的准备，在赛前准备环节，队员们纷纷通过自己的方式去提升比赛状态，有的检查气压，有的热胎，有的研究弯道。





比赛的地点是位于“怒江72拐”中段的一处山道，海拔3000多米，路程近5公里，其中，有爬坡、下坡、S弯、U型弯等，非常考验骑手与车辆的操控能力。







首先，逢山开路队派出热血90后——李燊出战，小飞侠队派出少尉。还没上车呢火药味就出来了，少尉曰：“你这骑车都是我教的，还想赢我？”90后小青年不咸不淡的回了一句：“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上！别BB，弯道见。”经过激烈的角逐，90后小青年微弱的赢了少尉43秒，前浪真死沙滩上了









易边再战，由阿哲对阵七妖，这是DL组节油冠军与gsx组节油冠军之间的较量，你俩是来逗逼的么？比谁省油？阿哲以7分13秒冲线，七妖7分42秒抵达终点。赛后，七妖冲阿哲放了个电，你懂的。











比赛进行到这里，结果已经很明显了。但是，小王子要扳回一城，叫嚣着继续。那就来呗，看见我尾灯算你赢！由于满胎兽的姨丈来了，所以退出了比赛，由老马顶替满胎兽来对阵小王子！刀光剑影，昏天黑地，日月无光，鬼哭神嚎的角逐，老马险胜小王子。









比赛只是一个形式，为了安全起见，大家并没有按照极限状态去操控。然而，在“怒江72拐”的骑行体验中，DL250过弯的轻盈性，减震的舒适性，油门响应的灵敏与顺滑，给参赛的骑手们留下的深刻印象。

赛后采访到了6位参赛队员后，总结来说，DL250在上下山弯道的操控还是非常灵活，轻巧的。特别值得注意的是，有几位队员对档位的运用，会比一直不换档位的队员成绩有所提高，尤其是在上坡弯道，成绩好的一般都是保持2档7000-9000转速，维持发动机的最大扭距和功率区间，充分保持轮胎的山道摩擦力，提高DL250车辆的操控及动力充沛性。

而下山也充分的利用发动机制动，在下坡弯利用发动机的制动是十分必要的一种控车技巧，保持发动机的反向牵引力，能平稳的让车辆在下坡弯表现稳定，油门也要相对的收一收，这样车辆在弯道的表现会让你操控起来更加轻松自如。

而在“逢山开路队”的成绩上来看，他们利用DL250的高重心特点，熟练的在弯道中利用反压式操控技巧，也是他们队伍能全面赢“小少侠队”的一个重要方面。要知道车辆的操控性能，也同时离不开对车辆的熟悉和技术的掌控。如果您要完美的过每一个弯道，车好，技术也要好。

最后“小少侠队”女妖同学告诉我们，希望大家能在享受DL250这款探险车型，享受山道乐趣的同时，也别忘记完全的重要性，以自己的节奏和熟悉的方式过弯，只要安全就是完美，她对于比赛的成绩并不在乎，反而非常高兴能参与这次趣味性的对抗赛。