最佳巡航车（Best Cruiser）：杜卡迪Diavel Carbon

    杜卡迪向来以运动著称，但是现在，你也可以从杜卡迪那儿获得舒适的巡航车了，较高的把手、前置式脚蹬等巡航车经典特征，应有尽有。但是，杜卡迪Diavel Carbon绝不是对传统的巡航车亦步亦趋，而是以新的方式来诠释，最大的亮点，就是将车架底盘和高性能发动机作为核心内在，再披挂上高性能跑车所热衷的碳纤材料。毫无疑问，Diavel Carbon跻身最酷、最劲、最快、趣味盎然的摩托车之列，坐上坐垫后，你会惊讶地发现，舒适、酷炫的巡航车，也能攀上高性能的巅峰！

最佳中量级街车（Best Middleweight Streetbike）：川崎ZX-6R

    川崎应该感到骄傲，这已经是ZX-6R第三年获得这一荣誉了。尽管，去年这一头街有所争议，那就是虽然ZX-6R性能虽然凌厉，但是与竞争对手相比，个性特征不突出。今年同样竞争剧烈，特别是随着重大改版GSX-R600的推出，川崎的性能优势已经不再，铃木与川崎的性能差距已经缩至很小。不过，评选的标准不仅仅是性能，考虑到ZX-6R比GSX-R600足足便宜了1600美元，川崎仍然笑到了最后。

最佳耐力车（Best Enduro Bike）：胡萨博格FE570S

    2010年，“最佳耐力车”的头衔归属于KTM450XC-W Six Days，今年则易主为胡萨博格FE570S。不过对于KTM来说无伤大雅，因为胡萨博格已经归属KTM，只不过是左手换右手的问题。强悍的565mL电喷发动机，具有极强的竞争力；创新的“倒置式”发动机结构，让FE570S操纵起来轻、灵活，感觉就像拜师小得多的450mL机器。毫无疑问，FE570S同时了争夺最佳。

最佳越野摩托车（Best Motocrosser）：铃木RM-Z450

    2010年，雅马哈战胜了本田，YZ450F盖过CRF450R风头成为“最佳越野摩托车”。但是螳螂捕蝉黄雀在后，今年战局又起风云，铃木新版的RM-Z450成为能力最强的越野明星。在此之前，RM-Z450已经展示了强大的潜能，特别是在转向方面令人称道，但是悬挂系统表现不尽如人意，阻碍了RM-Z450迈向王者宝座。2011年铃木再下苦功，不但在转向方面精准求精，而且武装了新的昭和悬挂系统，出色的车架表现让RM-Z450跻身顶尖阵列。再加上迅捷的油门响应、强大而易控的动力输出，今年RM-Z450成为最具竞争力的越野摩托车。