最佳标准车（Best Standard）：川崎Z1000  

    2010年，川崎Z1000荣获“最佳标准车”头衔，2011年竞争加剧，特别是遭遇了新款凯旋Speed Triple和本田CB1000R等竞争对手的夹击，不过Z1000仍然站稳了脚跟，93kW骄人动力，让川崎稳坐暴力街车之宝座。直列四缸的动力强悍充沛，难能可贵的是仍然顺畅易控；操纵性能堪比运动摩托车，同时保持了乘骑舒适、使用方便等街车优点；酷炫的造型和张扬的线条，吸收了欧洲摩托车的神髓；物美价廉显然讨人喜欢，价格也是Z1000的优势，比凯旋Speed Triple足足便宜了1000美元以上。这些优点，让Z1000成功卫冕“最佳标准车”。 

最佳两用车（Best Dual-Sport）；凯旋Tiger 800XC

    老虎”Tiger 800是最新面世的中量级全能摩托车，也是凯旋推出的首款中量级两用摩托车，“体重”比原来的“大哥”Tiger 1050大大减轻，更轻盈、更灵活，通过能力显著增强。与宝马、KTM等厂家一样，新生代“老虎”也是一体两用，分别是侧重于公路的Tiger 800和偏向于越野的Tiger 800XC，其中Tiger 800XC身手灵活，具有较强的越野能力，且公路行驶也很相宜，恰如其分地阐释了凯旋对两用摩托车的理解。

最佳公开级街车（Best Open Streetbike）：杜卡迪Multistrada 1200 S Sport

    问世以来好评如潮，证明了Multistrada 1200 S Sport全能街车理念的成功，不但公路性能很强，糟糕路况也能应付，当然造型和个性更是同类别中的翘楚。来自超级跑车1198的L型双缸热情如火，奔腾着令人兴奋的激情动力；探险摩托车的造型，不但看上去桀骜不驯、威风凛凛，而且坐起来舒展惬意、。视野宽阔， 让人豪气大生。标准版已经令人称道，Multistrada 1200 S Sport更是让人刮目相看，包括了出色的电子调节Ohlins悬挂系统、牵引力控制系统DTC、抱死制动系统、多动力模式的电子油门……各项最先进的精密电子系统，让这台意大利L型双缸，为骑手提供了极佳的操纵性能。