作为国内几千款车中的精英部分，以上30款车总产量200万台，占2013年总产量超过14%。从中，牛摩网小编提炼了各项参数的比例，从中，我们或能一窥目前行业的整体走势。

一．品牌

在30大畅销单品中，豪爵铃木占据10席，产量占比37%，五羊本田占据8席，产量占比27%，具有较大的领先优势。在这之后，雅马哈占据4席，新大洲本田、宗申占据2席，钱江、隆鑫、大阳、轻骑铃木各占据1席。

从中我们不难看出，行业正在走向品牌集中化。相比较高峰时期的几百家摩托车企业打成一团，现在的摩托车品牌之间，差距已经拉开。

同时，一个比较令人担忧的局面是，国产品牌在与合资品牌的竞争中，处于了前所未有的劣势。在9个品牌中，合资企业有6个（大阳属于洛北易，也有合资背景），产量占比超过89%；而本土企业仅有3个，产量占比仅为10%。虽然本土品牌习惯采用车海战术，因此单品产量往往都较低。但回到几年前，宗申、力帆、钱江和隆鑫等本土品牌，都还能各自拥有超十万台的单品，与合资品牌相比不落下风。现在的局面，似乎代表着本土制造力量的全面退步。

但是，由于豪爵铃木是一个比较特殊的合资企业。其旗下自主的“豪爵”产品，在严格意义上不算是合资。而在豪爵铃木畅销的10款产品中，前面6款、共7款都是“豪爵”产品。而洛北易虽然股份是合资，但技术并没有合资。因此，本土制造并没有表面上看上去，那么不堪一击。但无论如何，我们必须承认日系三大品牌的强大。本土品牌需要赶超，还有很长一段路要走。