1911年,“F-head”发动机开始在哈雷戴维森摩托车上应用，直到1929年。

    1912年,密尔沃基市朱诺大街的六层中心大楼及工厂主建筑开始动工。由此独立的零件及配件部成立。

    哈雷戴维森开始向日本出口摩托车，这是第一批海外交易。此时在全国已形成了200多家的营销网络。

    1913年,赛车部成立。威廉奥特维成为赛车工程师威廉S.哈雷的第一位助理工程师。与此同时，Forecar集配车也首次亮相。

    1914年,跨斗摩托车面世。“F-head”单缸及双缸车型上均安装了离合器及刹车踏板。

    哈雷戴维森机车公司正式加入此年的摩托车赛车赛。威廉S.哈雷是第一位赛车工程师。短短几年内，哈雷戴维森赛车组就因为他们在赛车运动中的霸主地位赢得了“无敌小队”的称号。

    双档后轴传动系统应用在10F车型上，为期两年。此产品为威廉S.哈雷的专利产品，工作效率高，但不久后停用，因为1915年就有了三档传动系统。
    1915年,哈雷戴维森摩托车有了三档滑动齿轮传动系统，主减速器和初级减速器在同侧。