四、金鹏TRK502X/钢丝条轮版

由贝纳利全球技术总监Stefano发布的金鹏TRK502X是大家最关注的另一款车型，毕竟近年拉力流行，而TRK502满足了大家对大排量大油箱拉力车的需求，还解决了大排量拉力车高座高的历史难题，同时还有着不输水鸟的气势。而对于拉力车的定义，相对来说，现在发布的TRK502X版应该更符合。

相比TRK502，X版的外观变化不大，真要是变了估计很多人还不乐意。动力系统依旧是那台500cc的双缸水冷双顶置凸轮轴、八气门发动机，最大功率35.0kw/8500rpm，最大扭矩45.0N•m/5000rpm。为了使TRK502X版更加符合拉力车的定义，它做了下面这些相应改进。

首先是标配了贝纳利定制铝合金三箱，三箱应该是长途摩旅改装的必备项目，TRK502X一步给你整到位，而且原厂标配的稳定性和质量会更有保障。现场看了下细节做工都还ok，也是带快拆设计，还差一点就是尾箱没有带靠背，影响了乘客的舒适性。

然后是前后轮胎改用象牌多功能全地形轮胎，前钢丝条轮轮圈为19寸、后轮圈为17寸，轮胎规格调整为前110/80-19，后150/70-17，兼顾了公路和非铺装路面的抓地力。同时也提升了该车的离地间隙，由前的190mm加高至210mm。

通过性的增强还有排气改变的功劳，排气由之前的下置是改为侧挂式高位式设计，为了防止发动机意外损伤，底部还加有护板。

还增加了主支架，方便维修车辆和捆绑行李。现场试了下，支起来不算困难，比较省力。不过支架的设计点不合理，脚掌着力的地方被后脚架挡住了，踩前面的话力气不好使不出来，脚掌只得钻进去踩，长途骑行穿上靴子的话应该就更方便了。

另外，还可以看到支架部分还有磨后平叉的现象，平叉后面有个胶套应该就是防止摩擦用的，不过滑到后面去了。车辆是才开箱的试驾车，可能没装配好，后期车型希望改进。

有了上面这些升级后，原来TRK502的大众座高会有变化吗？这应该是很多人关注的地方。如上图所示，差距不大（三箱的重量有一定影响），两车切换没有太大压力。

之所以座高差距不大，还跟X版升级了后避震的原因，后避震带气囊，调校偏软，人坐上去座高会下沉一点。

前制动系统有了改变，虽然都有ABS，但TRK502X版前碟升级为浮动盘配浮动碟，但是双活塞，而TRK502是三活塞辐射卡钳。没来得及仔细研究和试车，暂不知其他区别和具体效果如何。

显然，新发布的TRK502具备了更多探险的实力，但同时还保留了很多长途穿越的优势，比如20升大油箱、标配的铝合金三箱等，而且相对来说，它的座高依然很有亲和力。但作为一辆纯正的拉力车来说，我觉得它还可以再轻一些。

金鹏TRK502X配置参数：

现场还亮相了前段时间在国内重新上市的全进口车TRE1130拉力版及街车版，价格已经很有优势了。不过由于车型平台较老，后期难以配备ABS等一些现代化电子设备。但贝纳利称，这些配置在后期车型上都会看到，而后期车型将会采用逐步国产化的形式，同时还会衍生更多新车型，相信等待的时间不会太久。

新车发布完后，贝纳利中国区营销总监张超先生还作了贝纳利中国市场营销规划，包括产品、渠道、数字营销等领域的发展规划，并重点介绍了电子柜台、全球官网、自媒体生态圈和第三方电商平台等组成的数字营销平台在新零售领域的布局，充分展现了贝纳利的营销创新能力，作为此次品牌峰会的重头戏，峰会现场高调举行了钱江、贝纳利与阿里巴巴集团战略合作签约仪式。

公司余瑾董事长与天猫汽车总裁少龙就数字营销、新零售如何助力摩托车行业发展进行了亲切交流。阿里巴巴是国内当之无愧数字营销领头羊和新零售模式开创者。这是阿里巴巴与摩托车行业品牌的首次“战略牵手”，之所以阿里巴巴选择BENELLI，也充分证明了贝纳利在数字营销和新零售领域走在了行业前列。双方此次战略合作协议签署后，将在品牌营销、新零售、消费金融及物流服务等多领域开展合作，共同打造摩托车行业在数字营销及新零售领域的标杆。这是企业的一小步，但是确是摩托车行业在数字营销及新零售领域迈出的一大步，是中国摩托车新营销模式发展史上的又一里程碑。

与此同时，双方宣布此次峰会亮相的四款车型将于618期间在天猫贝纳利摩托旗舰店首发。在随后举行的超级试驾活动中，天猫汽车总监俞巍（少龙）在贝纳利亚非美洲营销总监Dante Butus的陪同下试驾了此次发布的车型，并共同宣布将在后续全国各地启动超级试驾活动。下午是试驾活动，完了再来说说试驾感受。

贝纳利本次发布的新车型不仅是对原有产品的优化，更是由内而外的全面革新，其科技感和品质感都提升到全新高度，你们要的新车型都有了，后面还有更多，我们拭目以待。