继宝马310街车拉力之后跑车版还会远吗？
牛摩测评
次浏览·2018/3/25 14:01:02· 来自:重庆
日前，宝马摩托在国内发布了G310R的拉力款，这是继310R后该平台的第二款车型，从之前的爆料来看，宝马或还会在该平台推出复古、仿赛类车型，全面进军入门级市场。不过目前为止，除了街车和拉力款以外，官方还没任何其他类型车的消息，但他的印度小伙伴最近又有消息了。
近日，外媒爆出了宝马的战略合作方印度最大的摩企之一TVS，研发的防赛车Apache RR 310的最新道路测试报告。Apache RR 310是宝马G310R的同品台车型，在去年底就已经发布、并公布售价约为人民币3.1万元。
目前Apache RR 310提供黑红两个颜色可选，黑色外观有点日系跑车的意思，而红色版本则更像小号的杜卡迪。搭载与310R相同的单缸发动机，甚至于避震和排气管、制动及轮胎轮辐外观规格都是一样的，还有油箱的容积也同样为11L，基本上就只是换了个外壳而已。
312cc的水冷单缸发动机，最大功率25kw/9700rpm，最大扭矩27.3N.m/7700rpm。相对于G310R最大功率不变但输出转速从9500rpm延后至9700rpm，最大扭矩由28N.m降低至27.3N.m，输出转速不变。
道路测试组称Apache RR 310的油门响应很灵敏，25kw的最大功率在9700转时完全输出，其中一大部分功率输出在5000-8000转之间，期间的骑行感受和动力输出是最好的，排气声音粗旷，与L型双缸很相似。
但是灵活的操控和强劲的动力输出是有代价的，那就是振动，在发动机转速超过8000转以后，振动变得更加突出，车把、脚踏和油箱上会有让人讨厌的震动感，但这可以让300cc的跑车的动力得到很好的发挥。
我们认为刹车还可以更好些，制动效果不如希望中的那么强烈，避震效果还可以，高速行驶稳定，但希望多一些路面的反馈，后避震偏硬。
分体式座椅很宽厚，很方便换骑行姿势，有足够的空间移动。
全液晶仪表盘面积很大，信息显示全面，有照顾新手提供档位显示。
LED大灯也足够炫酷。
护板中间有出风口，可以很好地将发动机的热量从驾驶者的腿部吹走，这对于在交通繁忙的城市骑行来说很有帮助。
道路测试总结；作为一辆入门级防赛车型，Apache RR 310的综合能力优秀，无论是日常通勤还是山路游玩它都能轻松完成，米其林轮胎的抓地力很好，钢管编织车架和避震轮胎的配合很好。它对新手的包容性很好，允许你犯一些错误，有助于增加你的驾驶信心和技术。
不难看出，TVS对于Apache RR 310的重视和信心，有BMW的技术和光环加持，竞争KTM RC390等入门防赛车还是有很大优势的。不过这是在印度，跟我们有什么关系呢？
但笔者认为，Apache RR 310很有可能挂个蓝天白云标或者以其他方式引进或返销欧洲，原因有三。
第一、国内大牌入门级防赛目前只有KTMRC390和川崎的Ninja，宝马既然已经在310的平台上推出了街车款和拉力款，拉力车已经抢先KTM，但防赛还没有。
第二、A2车型目前在欧洲很是热销，各大厂家都有相应的车型推出，竞争激励。而对于亚洲日本市场来说，310 是宝马唯一符合普通二轮规范的车型的，这么大的市场宝马肯定不能放过。
第三、WSBK在今年开办SuperSport 300cc组，A2车正是此级别的比赛车辆，有市场又有很好的曝光和宣传机会，宝马也肯定没理由放弃。
而如果“宝马牌的TVS 310RR”进来的话，同样卖个5万出头，相信要买蓝天白云的310RR还是会买，要买升仕310的也不会回过头来多瞧它一眼。
编辑：小七
