今年各大车厂齐刷刷的要对付欧盟环保新规，环保和性能如何取得平衡，这是个很严肃的问题。不过，就在这个档口，还有人拿着二冲程摩托来做文章，简直是逆天而行的王者！不仅如此，他们的定价也是要逆天!



这家名叫Vins Motors的小型车厂来自意大利，由5位工程师共同创办，这5位创办人都是前法拉利F1车队工程师，为了追求造车的梦想而创立Vins，也因为他们骨子里有F1的基因，设计车辆时投入很多F1的造车理念，因此打造的Vins Duecinquanta仿赛车有别于一般机车采用的形式。在今年米兰车展中，他们展出了自己的研发作品，一辆小型二冲程仿赛，分为道路版、赛道版两款，最令人惊奇的是，249CC的小引擎竟然能炸出最大马力80hp！



首先他们豪放的使用了碳纤维一体式车架，这组车架也将油箱结合在一起，成为一具完整的壳型车架，这和F1碳纤维车体的设计理念如出一辙，造价高昂，却具有极轻量化的效果，刚性比金属车架更好，缺点在于缺乏弹性及吸震能力，会让车子的调性变得很硬，操驾上需要更高的技术门槛。

不只车架采用碳纤维，全车整流罩与轮框也由炭纤维制作，光看这样的用料就知道这辆小机车价格不斐，道路版就要价4万欧元（31万人民币）！

别以为排气量只有249c.c就小看它的战斗力，Vins Duecinquanta采用V型双缸90°夹角的水冷2冲程引擎，配有缸内直喷供油系统，能够优化燃油效率也能大幅提升性能，道路版引擎就能压榨出80hp最大马力，赛道版为288c.c，马力可推升至90hp，令人惊讶的是，这副道路版引擎竟然还通过欧盟四期环保法规，也就是说挂牌上路绝对没问题。




悬吊设计是另一大卖点，前悬吊采极为少见的多连杆式设计，所以前悬吊没有前叉，而是利用多连杆原理将前轮固定在连杆，中间安装避震器，类似BMW Telelever的设计，这种悬吊不会造成前叉左右两边受力不均的问题，且反应更明确且稳定性高，当然造价也更昂贵；后悬吊式采用特别的横置是避震器，虽然厂方并未说明这个横置设计有什么目的，但是避震器前方有个调整杆，可能是为了方便调整而来，而且这样横置设计与F1悬吊有异曲同工之妙，或许是这几位F1工程师向缅怀F1的一种体现。

在F1的世界里，真正耗费大量研发资源的不是引擎而是车体设计，从高昂的风洞实验室计算空气力学，这包含如何增加下压力与减少风阻，以至于Vins Duecinquanta的外观设计也考虑空气动力，车体外型的每一个棱线每一个折角都隐藏着看不见的流体力学，尤其车头两侧的进风口，不只可以由正面导入空气达到冲压进气来提升马力。



通过流体力学的设计利用车头进入的冷空气作为冷却媒介，将车辆的废热由整流罩后方导出，这样的设计能够增加引擎动力及控管温度，官方表示这辆车的极速可达每小时240公里，几乎可以挑战四冲程600级仿赛了。

这辆车真正带来的不是动力上的震撼，而是利用科技将二冲程引擎提升到了符合现今严苛环保法规的水平，此外又能拥有惊人的动力，加上小排气量缸内直喷能够提升燃油效能降低油耗，Vins Duecinquanta证明二冲程引擎依旧大有可为，毕竟曲轴每转一圈就能燃烧一次，相较两圈才燃烧一次的四冲程更能压榨动力，就在各国相继因环保原因淘汰二冲程摩托的时候，我们也要反问一句，二冲程真的是污染的凶手吗？相信Vins Duecinquanta已经给出答案了。