更加舒适的650TR-G尊享版 59800元



出身不凡的650TR-G国宾民用版，作为国产市售排量最大，配置最高，当然价格也是最高的车型，自发布升级消息后的价格自然也是备受关注，价格不变后，相信大家都看到了春风的心意，升级以下十项，价格不变，诚意满满。

1、标配加热座垫



650TR-G尊享版标配了加热座垫，加热通过油箱左侧储物格下方的按钮即可开关，并有高低两档可以调节，是目前国内首家标配，实际的使用效果还没机会体验。

2、标配加热手把



标配五档可调加热手把，加热是电动风挡开关边上增加一个按键，有三档可以调节，并配有指示灯提示。启动时默认为最高档位，以便快速加热。与加热坐垫一样，为国内首家标配。

3、全液晶数字仪表



相比旧款的指针加液晶屏的仪表盘，尊享版全面升级，采用更具科技感的全液晶数字仪表，而且还加入了档位显示，多功能一体式设计，行车信息一目了然，科技感更强。

4、加大主风挡尺寸



风挡除了之前国内首创的电动调节和记忆功能外，尊享版还优化了主风档的尺寸和外型，有效高度增加近50mm，风挡上升到最高点时，可有效减少头部的迎面气流。

5、优化风挡支架角度



另外，新款还改进了风挡支架，加大了风挡前后调整的角度。这为不同身型，不同骑姿的骑手提供了更大的调节范围。

6、新增左右副风挡





新增加了左右两个副风档，改善骑行过程中身体两侧的空气动力学，减少扰流。

7、散热优化



为了提升全包覆状态下的散热性能，尊享版在采用了隔热垫的同时，优化了风道的结构设计，在原本平整的下扰流罩上增加了一个导风口，使骑行时可以有效的引入气流，再通过其他位置的散热口将引擎热量排出。从而改善引擎散热问题，降低了夏季骑行的热感。

8、震动优化



650TR-G尊享版在发动机与车架的安装环节采用软性连接，缓冲垫有效吸收了发动机震动，提升了驾驶舒适性。

9、座垫质感升级



座垫采用了更优质的材料，表面质感和骑乘感受有了提升。

10、外观视觉升级



整车在外观细节以及涂装漆料质感方面做了全新提升，主要是漆面升级为亮色珍珠漆。

短暂试驾感受：





面积加大后的前挡风确实很有用，将风挡调至最高处后几乎可以完全挡住我（身高一米七偏瘦型）的上半身，骑行过程中也几乎完全感受不到风流。驾驶姿势非常舒适，对于我这类瘦小身材的用户骑起来也不会感觉到别扭。操控其实很ok，只要跑起来还是很灵活的，ABS防抱死系统加WP避震配合默契，动静有余。只不过低速行驶或在坑洼路面及静止状态时可要小心了，平衡要掌握好，500多斤的大家伙倒了一般人还是Hou不住。



小编分别试驾过两台650TR-G尊享版，或许是因为试驾车的原因，两台车的状态，主要是发动机的震动表现不太一样，有一台还是能明显的感觉到在4千至5千转之间有一个共振点，虽然官方宣传对尊享版针发动机与车架的连接处做了改进。



这确实是一次很有诚意的升级，但之前的国宾车主们可能会有话说了......而且旧款国宾车升级现有的这些舒服配置会遇到一些兼容性的问题，不过早买早享受嘛。

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