尽管F6B没有尾箱，它仍能通过硬壳式挂箱装载超过50升（名义容积）的货物，我们在塞进一个Bell Skratch 豪华头盔的同时仍能把挂箱的门合上。打开挂箱时，骑手需要将钥匙从点火开关移开而插入到挂箱的锁孔。这样设计的好处是在不需要加装一个电子提示器提醒你挂箱是否锁好的情况下，保证挂箱保持在常闭状态。我们在驾驶其他摩托车时，确实遇到过尾箱突然打开而导致您的物品散落一地的窘况。本田这种专注于细节的做法是值得赞赏的。

    第一次驾驶2013款本田金翼F6B时，除了在不同海拔的蜿蜒道路上测试了足够长的两车道路况外，我们在公路上总共行驶了151英里。本田设定油耗的估计值为34mpg（英里/加仑），F6B远远满足了我们对油耗的吝啬，完成测试时，摩托车6.6加仑的油箱里居然还剩下1/8的燃油。在驾驶的过程中，脸罩敞开式头盔使得疾风沿着矮小的风挡玻璃贯入骑手的脸的中部，从让骑手保持清醒。此外，前整流罩的宽度足以为骑手挡住在路上撞起的碎屑。

    驾驶座的布局简洁直观，圆形模拟式速度计被左侧的的里程表和右侧的燃油表和机油压力表所环绕。一个四喇叭的音频系统使得当摩托车在高速行驶时，音乐仍足够响亮和清晰。在左侧挂箱有一个iPod和MP3的连接器，另外，该系统可以使用标准的AM/FM（调幅/调频）频道进行收音。在速度计的下方有一个数字式的多信息屏幕，可以显示里程、时间、空气压力、音频控制和音乐等信息。一系列用于控制这些项目的旋钮和按钮安放在位于骑手左侧的面板上，假如你不太熟悉它们，这个集成真是令人有点令人窒息。正如大多数东西一样，压迫感会随着熟悉而逐渐消逝。最后需要注意的一点是，制动和离合的踏板杠杆均有五种调节方式，并且属于手动调节。

    F6B仍包含一些与Gold Wing系列相同的特征，从全天候舒适性到能为高抓地性底盘所传输的强大动力，不过由于较低的重心和重量的减轻，它的驾驶体验更具活力。F6B有足够的能量让你从静态下迅速冲出起跑线；在蜿蜒上坡时它能紧抓路面；当需要降低速度的时候，它的制动系统能及时快速的给出反应。F6B与Gold Wing系列具有相同的基因，经过了一天的驾驶，我们不能不承认我们对这款由本田公司开发的、充满市场前景的机车印象深刻，大家将这款机车亲切地称为运动包装机。

    金翼对本田的重要性是无法被理解的。很少有摩托车能够持续生产38年，但是GL公司有这样的车型。本田公司声称他们仅仅在美国就销售了55万台金翼。尽管从1975年的GL1000到2013款F6B经历了一个相当漫长的过程，本田提醒我们，没有过去的积累所铺设的道路，现代摩托车不可能取得成功。

    本田公司相信这次全新改款能够取得成功，公司为F6B制定的销售目标是销量与GL1800平齐。 GL去年仅稍微落后于CBR250R的销售业绩。由于两者的差价达到2万美金之多，所以Gold Wing对Honda的重要性是显而易见的。

    本田计划将两种版本的F6B投向市场：售价为19,999美元的标注版和售价为20,999美元的豪华版（增加了乘客靠背、中央支架、和加热把手）。这两种版本的车漆都是黑色或者红色。

    技术参数

    排量        1832 ml

    压缩比      9.8:1

    最大功率    87.5kW/5500rpm

    最大扭矩    169.4N.m/4000rpm

    座高        740mm

    轮胎        前130/70 R18

                后180/60 R16

    整备质量    382kg

    油缸容量    25L