双效合一，这曾在民生用品上红极一时的产品概念，于四轮领域上并非是个新鲜事，更甚有超越双效的多功能合体，但在两轮领域上，双效合一，的确是个较具挑战的玩意儿。

于四轮汽车领域中，透过车体设计的调整，让其同时拥有了房车、旅行车、MPV到休旅车等多重功能于一身，但对于两轮领域，受限于车体结构，难有如此多变的产品特性，顶多于功能取向上稍有兼顾，如跑旅车款，或是如Ducati的Hypermotard此新世代多功能车款，但就其本质，仍是在传统车种的区分上添加机能，也就是在档车的级距中，增加不同特色；但若真的要横跨不同领域，如速克达整合档车，或是美式机车整合跑车，那还真是鲜少有此例子。

个性分明，可说是两轮领域的形容词，在井水不犯河水的逻辑中，于各自空间精彩挥洒；不过来自于日本的Honda，可说是一直有着颠覆传统的挑战勇气，从DN-01此结合美式Drog Bike与大型速克达车型的特色，为车坛树立了空前的双效合一先例，或许评价两极，但那前无古者的创新，不就是驱动车坛往前迈进的最原始动力？身先士卒的Honda，更不期望此创新仅止于昙花一现，接着问世的Honda Integra，便是另一个让人乐道的例子。

此次商借而来的此辆Integra，除了尾管的改装与自行贴上碳纤维贴纸的差异外，其余与原厂规格无异。

你我都知道，双离合器自手排变速系统近年来的大兴其道，较手自排更精准与完美的演绎了传统自排与手排的各自美好，更可符合在对于油耗斤斤计较的当下，让引擎获得令人满意的传输；或许在两轮领域，大家早已习惯了档车的操作，也早就体认了驾驭乐趣，是需要双手双脚的协调共用；若要偷个懒，就必须屈就于CVT无段变速系统的乏味，还要以CVT的油耗与平顺来安慰自己。

当然，手自排系统也曾于两轮领域偶尔出现，但双离合器自手排的问世，的确给了两轮骑士一个全新的选择空间，不用再如过去选边站般的踌躇，或许有可能就此成为绝响，但谁也不敢说得准，Integra之后，消费者会不会就此爱上这科技玩物？

DCT双离合器六速变速箱，具有着手排与自排的优势，在速克达车型上，也就是兼顾了手排与CVT两者的特点。

链条传传动自然是比皮带更为直效。

店家自行改装的排气尾管，对于性能提升稍有助益。

从D档切换到S档，再从S档切换自手排模式自行换档，这切换逻辑对于试车组所接触过的汽车而言，就好像是如家常便饭般的熟悉动作，不过在两轮机车上，这就新鲜了。厉害的是，Honda还要考量着Integra是辆两轮机车，是辆你要在行进间以手指完成多数操控介面的车辆，这，就考验着设计功力了。

手排换档的升降档按键位于左把手，升档于前方，降档则于后方。

店家也针对前把手加以改装，稍微提升操作手感。

好在，符合人体工学的亲和力，一向是Honda的长项。在没有过人长手指的笔者操作下，档位切换或是利用左把手那升档与降档按键的操作，一路上没有让人误触甚至难以触及的疑虑，要在三种换档模式间切换，端看其是自己的自由意志而已。

符合人体工学的骑乘三角，以笔者170cm身高骑乘也不感任何负担。

670c.c.的直列两缸引擎，其实与一票街跑车或是纯种跑车比较，那动力输出真的不算出色，这就回归到了速克达的本质，不过若与传统CVT变速系统的相较，受惠于DCT的直接传输效应，这动力的涌现更敏感了些，更迅速了点，且S档位的低档高转逻辑，就像保持着战斗蹲姿的战士们时时准备冲锋陷阵般，运动态势十足，且更为明显的档煞效果，相较于传统速克达，这进弯的准备功夫更为充足，乐趣自然也就更为丰富。

受惠于DCT的直接传输效应，这动力的涌现更敏感了些，更迅速了点，且S档位的低档高转逻辑，就像保持着战斗蹲姿的战士们时时准备冲锋陷阵般，运动态势十足，且更为明显的档煞效果，相较于传统速克达，这进弯的准备功夫更为充足，乐趣自然也就更为丰富。

近年来百家争鸣的大型速克达，Integra使用的鑽石型钢管车体，谈不上是个厉害东西，Yamaha T-Max 530的CF压铸技术的轻量化铝合金车架还比较有说嘴的本事；但以此运动绵羊代表作比较，Integra的双缸引擎採取62度前倾外，放置的位置更偏向了前把手，约莫是在骑士骑乘时膝盖下方的位置，相较于T-Max 530或许多双缸绵羊的中置设定，大约在骑士臀部到大腿间的地方，Integra的重心设计更偏向传统档车，而这，也就是Integra车名的由来，也是改变骑乘特点的关键。

Integra的重心设计更偏向传统档车，也就是Integra车名的由来，更是改变骑乘特点的关键。

以整合意思取名的Integra，就是期望整合了传统档车与速克达各自特点。Integra利用着车体、引擎与变速箱的三大关键，让Integra在重心分布、骑乘感受等方面，有着两者的充分融合，虽然骑乘姿势仍是速克达的一派轻鬆，但只要一过个弯，你可以感受到那重心集中的安心，对了，那达17吋的前后大脚，也是受惠于档车逻辑、可改善速克达操控稳定性的另一关键。

这是个很奇妙的过程。骑乘Integra在台北市区穿梭整日，你从姿势上，可以感受到Integra给予的亲和力，但从动力涌现的表情，你却可以发现这不同于速克达的激情，或许还与纯种跑车有着相当距离，但同中求异的细腻，也正是Integra与对手拉出差距的关键，正所谓Devil in the Details，展现Integra魅力的，也就是这细节。

长型前整流罩，高速避风效果出色。