一月 26 日，KTM 发布了新一代的旗舰级探险车 2021' 1290 Super Adventure S “ 超级探险 S ”。

与现行的 2019 - 2020 款 1290 Super Adventure S、1290 Super Adventure R 相比，动力单元的峰值输出数字并没有改变，但经过了重新调校，最大扭矩的输出点被轻微调低。

较为重大的变化是车体的部分，包括一个新的外观造型，新一代的半主动式悬挂系统，以及大量新型电子系统。

KTM 量产的市售型探险车，最早可追溯至 1997 年首次发布的、搭载一副 LC4 单汽缸发动机的 640 LC4 Adventure R。而 1,000 cc 级的第一款探险车型，则要等到搭载 LC8 发动机的原型车在 2000 年发布之后的 2003 年 —— 950 Adventure、950 Adventure S。

到了 2005 年，LC8 发动机从 950 升级至 990，KTM 的旗舰级探险车也从 950 Adventure、升级成为新的 990 Adventure（包括标准版、S 版、R 版）。

下图：2009' 990 Adventure R（资料图片）。

下图：2008' 990 Adventure 标准版（资料图片）。

下图：2013 年推出的 990 Adventure Baja 限量版（资料图片），是这一代车型的最后款式。

2013 年，排汽量真正超过 1,000 cc 的新一代旗舰探险车 1190 Adventure 首次发布。与过往的操作有所不同，1190 Adventure 系列只有标准版和 R 版、没有正式推出 S 版。

同时期推出的，还有 2015 - 2016 1050 Adventure，以及后继车型 2017 - 2019 1090 Adventure 系列，但这两个型号，并不属于厂方的旗舰级探险车型。

下图：2013' 1190 Adventure 标准版（资料图片）。