城市田间冒险家2019款SuzukiV-Storm1000

次浏览·2019/5/7 13:49:40· 来自:重庆

随着时代变更，越来越多车主在选购摩托车时，都会以更多样化的使用状况，作为购车时的主要考虑，这也使得多功能冒险车款变成市场上热销的选择。

特别是拥有长途巡航以及冒险兼具的公升级多功能冒险车款，更是受到市场的青睐，而今天的主角，正是一台朴实又具有乐趣的多功能车款：SUZUKI V-Storm 1000。

SUZUKI V-Storm 1000曾经以平行进口引入国内，同级别中以亲民的价格、丰富又齐全的配备受到不少多功能车主的喜爱，加上SUZUKI自从1989年推出DR车系以来，在二轮冒险/越野市场上的表现一直都非常亮眼

承袭鸟嘴始祖，性能DNA上身

第一眼看到V-Storm 1000，那尖尖的鸟嘴、独特的直立式车灯都是一种直接的视觉印象，尽管鸟嘴设计的多功能车，几乎已经成为了BMW的注册商标，但是首开先河做出这种造型的，可是SUZUKI的DR.BIG。

V-Storm 1000的直立式车灯，更是与SUZUKI旗下的速度王者“HAYABUSA（隼）”以及赛道机器“GSX-R 1000”有相同的基因，这也替V-Storm 1000增添了几分运动化的气息。

V-Storm 1000的直立式大灯设计，延续SUZUKI旗下的设计语言，带出运动化韵味

不过V-Storm 1000终究是一台主打旅游探险、轻度越野的多功能车，高耸的风挡、提供手部保护的手把护弓、引擎护杠、雾灯、引擎下护板、舒适宽大的坐垫等，诸多设计元素都展现出V-Storm 1000是一台扎实的旅游探险车，能让车主在冒险的旅途上，拥有最轻松、最舒适的骑乘体验。

充沛动力、电控齐全，轻松享受公路之旅

主打旅游冒险的配备，不仅在外观上，V-Storm 1000备有先进的电控配备，包含三段可调的循迹控制系统，可以让骑士随路况所需调整；V-Storm 1000还配备有五轴IMU搭配上动态追踪制动系统，让骑士在过弯时，也能安全、放心的制动。

悬吊和刹车部分，V-Storm 1000前轮搭配43mm倒置式前避震，后侧采用多连杆中置后避震，前后皆为可调整的设计，在后轮部分更是加入快速调整机构，对于有不同路况需求的骑士来说，调整迅速、方便；刹车部分前轮使用310mm双浮动碟搭配四活塞辐射卡钳，后轮为220mm碟盘配单活塞卡钳，前后轮皆配备有ABS系统。

V-Storm 1000有高耸的风挡，并采用三段式快速调整机构，让骑士可以随时根据需求调整

动力部分V-Storm 1000采用90度夹角V-Twin 双缸引擎，拥有101匹@8000rpm的最大马力，以及101Nm@4000rpm的的峰值扭力，搭配上SCAS滑动离合器的六速变速系统，V-Twin双缸引擎的输出特性相当畅快，4000转就涌现的峰值扭力，在崎岖的山路上或者拥挤的都市中，都有相当称职的表现，V型双缸的韵律与声浪，更是有着独特的魅力。