一体铸造的后脚踏，右边的后脚踏还关联着排气尾段的固定位，避免了奔跑中排气抖动震动带来的异响。



后轮部分以及单向单活塞单碟的后制动系统。



后轮胎采用的是110/70-17的诚远轮胎。咦？为什么链轮部分看着非常协调呢？仔细看了下，原来，RFS150采用的是428加重链，后轮牙盘也是，一改普通弯梁车的单薄低端配置，因此看起来很像是跨骑式产品，显得更加协调。



前泥瓦的造型也是当下空气动力学的流行款式，很多大排量的跑车产品，前泥瓦部分都会有类似的增加风压的形状。贝纳利的LOGO和三色意大利旗帜，被贴合的放在此处。



后座的扶手位置，看起来回头还可以改个尾箱架上去。



整个后部造型，同样带着浓重的街跑风格。




当RFS150出现在展台上时候，台下的经销商们都在翘着脑袋看热闹。包括欧洲的专家讲解车辆各部分构造，感觉经销商们明显不在一个频道，大家都在伸长了脖子等着看幼狮500的出现，大家对RFS150的表现有点敷衍了事。



当RFS150的官方售价8980出现的时候，身边还真有个经销商喊了句“卧槽，怎么这么贵！”但是，当战车我给各位介绍完RFS150的各项配置时候，大家再想想那台售价8800元的TNT150，是否瞬间就觉得RFS150的超超值了呢？