轮胎规格为前120/70-17，后160/60-17，配倍耐力“天使”轮胎。

钢丝辐条真空胎，兼顾了复古味和便利性需求，还具备了一定的越野性能。

GK500上这套钢丝真空轮毂与我们常见的类型不同，它是通过在轮圈内加一层胶垫实现真空效果，这样制作的成本和技术含量要高一些。这里分享一个辨别真空胎的方法，一是看气门嘴有无胶圈，二是看轮胎上的英文标示，“TUBELESS RADIAL”即无内胎子午线轮胎。

车架焊接点的处理一直是绝大多数国产车的弱项（有些进口车也一样），有些甚至不忍直视，但GK500用它几乎完美的焊接点打破了我的看法，由机器人焊接的车架处理得相当规范，整整齐齐，没有多余的焊渣，看起来非常舒服，此处一定要点赞！

车架立管两侧的线束还专门设计有限位护板，看样子不仅造型设计师是强迫症，产品经理也有强迫症，车身上的每处线束都要规范处理。

高金自主研发的水冷八气门双缸发动机，实际排量486cc，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/6750rpm，匹配德尔福电喷系统和国际6档变速型式。上图为无极500发动机
这台发动机与无极那台有些区别，首先发动机的外观有些不同，尤其是双凸轮轴部分，此外，KG500的发动机表面还加有一层有耐高温漆。

再看两款发动机的参数表，它们的气缸直径和活塞行程都不同，GK500为68*67，无极为67*68.8，缸径比无极500略大，但直径略小，实际排量486cc也要稍大于无极的471cc，两者的最大功率数和对应的输出转速都一致，最大扭矩值相等，但GK500对应的输出转速要略低一些，理论上讲它的中低扭表现会更好。

一般的扩缸，是在不改变活塞行程的前提下,扩大缸内直径实现动力增加的目的，排量也随之增大，所以说，GK500的发动机与无极500里面的结构是有较大区别的。看到这里，相信很多用户会更期待两款发动机实际表现的差异，这点会在后面动态测试中说明。

小结：GK500作为高金的首款车型，从静态的表现来看，高金拿出了它足够的诚意和态度，用上了KYB减震、博世ABS、西互制动，倍耐力钢丝辐条真空轮胎等国际一流配置。做工细腻，细节很用心，整车质感达到了进口车的水平，能够想象高金在背后下了不少功夫，尤其是在更考究细节做工的复古车领域，更需要用心打磨。

GK500作为一辆新式复古车，在外形上与大多数复古车有较大差异，剑走偏锋，有时候也是制胜之道。“后浪”高金，汹涌而至，我们拭目以待吧。下期，给您聊聊GK500的动态表现，敬请关注。