一体式座椅，质感依然很棒，为了造型考虑，后座的实用性偏弱。

侧面看过去，座椅部分有些胡斯瓦纳VITPILEN的感觉，但它的后座部分有点小驼峰的味道，裸露的钢管车架也更有力量感。

感觉设计师是一个有强迫症的人，尾灯、车架还有座椅，三者近乎完美地融合在一起，整个尾部干净利落，没有多余的部件。

分体式挡泥板兼牌照架及转向灯。

KYB可调前减震，后中置多连杆，同样阻尼可调节。

国际一流品牌西互制动，前对向4活塞卡钳320mm浮动盘，后240mm浮动卡钳，前后博世ABS防抱死系统，制动配置上，GK500依然是高规格待遇。

后刹泵用后脚踏支架挡住，起到了很好的防护效果，后刹油缸专门设计了护罩，不向很多车都是裸奔状态，护罩中间做了“X”状观察口，既有保护作用，又能体现“X”元素，小细节的设计很用心。

链条挡板处，无处不在的“X”元素，链条为DID品牌。

钢管后平叉的线束是牌照灯和转向灯的，设计有卡扣固定。

侧支架带有未收熄火装置，对于复古车来说，主支架没有那么重要，出厂没有配备，但预留了接口。

不锈钢排气，内置隔热棉，具体的隔热效果后面说。

打孔的金素护板，有些手工改装的感觉。