AD3前踏板的设计不是纯平的，且是往内收的，这使得它的舒适性不如AD1上那样纯平的好，这个问题厂家应该知道，其实这样设计另有目的。

脚踏内收式设计是为了让驾驶者的双腿尽量贴近车身，从而让车辆的实际座高表现更亲民。  

上图分别是AD3前（上图一）后（上图二）踏板空间演示，显然后脚踏的面积要充裕一些。    

宽厚的座椅舒适性非常不错，适合长时间乘坐。    

车尾与尾箱连为一体，既得到了非常可观的尾箱空间，又给后座提供了靠背，同时呼应车头，使得前后比例更加协调，一举多得的设计。   

后靠背垫、头枕、还有两边的扶手，这样设计能得到媲美汽车座椅的舒适性，相信后乘客会满意。   

骑累了往后面一靠，随时就可以小憩一会，上有顶棚遮挡阳光，简直不要太舒服，长途摩旅应该很爽。

双载空间演示。    

AD3在后座两侧设有隐藏式后扶手，考虑到日常使用中有支起主支架的需求，这个地方既是后扶手，又是一个支主支架的发力点。    

GIF：支主支架演示，只要掌握技巧，支车还是很轻松。