而贝纳利就更加显现中国制造的气势，这个百年品牌原本早已负债累累，技术方面也濒临淘汰。但当他到了中国人手里，瞬间焕发出新的生命力。接手贝纳利时候，贝纳利已经仅剩899和1130两款车型，销量萎靡包袱沉重。但这些年来，在钱江品牌的维护下，尤其到了吉利手中之后，迅速枝繁叶茂，衍生出几十款车型。如果你参加过最近几届米兰车展，就会发现，当年只能瑟缩一角的贝纳利展位，现在的展台规模、展位大小，一点都不亚于欧洲的宝马、KTM和凯旋。在意大利为代表的欧洲市场销量上，在印度、泰国为代表的亚洲市场销量上，贝纳利均表现优异，这是中国制造的奇迹。

春风从最初的V3、V5等车型起，就显得与普通国产车相比特别异类，可惜当年机器表现不佳。等到他在ATV、游艇、艇外机等多方面全面开花，把老外的钱赚到后，倾注大量的资金和技术积累，再次将中国摩托车自主品牌推向了一个新的高峰。CFMOTO品牌进军曼岛TT，为KTM做CKD，都令春风在国际收获了极高知名度。如果说650TR初代时候，还显得有点缺乏国际化气质，可从150NK起，春风的国际范儿就已经强势现身。到国宾系列和400NK、650NK，再到当下的GT系列，不论产品品质还是品牌知名度，均已经跻身国际大厂之列。随手抛个车联网系统出来，都甩开光阳Noodoe几条街。

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新的展望

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平时公号的后台，各地车友的问询不断，不外乎什么车好，哪款车可以买。战车现在每天在后台回复车友留言的时间大约在2小时左右。也因此被很多发问的车友戏称这是全国唯一一个可以聊天的公众号。每当有车友问到比如“300cc排量上，我该如何选择”的问题时候，瞬间脑海中浮现的几款车型，立刻开始根据车友报的开支、使用需求来进行快速甄别，但每每对比结果是，这个也不怎么完善、那个也有点小不足，最后只能坦然告诉他们，每款车所需要注意的问题，最后让车友去自行选择。关键，目前每个排量区间，能拿出来对比和选择的车型实在太少……

战车前文提到的那些厂家，不管是老牌劲旅还是新晋力量，他们都在为中国制造的崛起而努力进取，映衬着另一些厂家的固步自封和自我陶醉。我们常常说国产车不争气，品质低劣，售后低劣。但，起码他还杵在那里，由着我们骂几声。当我们钱花了不少，维权都被踢皮球的时候，是否还要去继续迷恋，继续跪舔呢？

各类装备的选择，同样是大家非常关心的问题，各类山寨和假货的充斥，名品之间的对比差异，从后台的收藏上，可以清晰看到大家对此的兴趣。而当战车反应一些产品的问题时候，车友们所体现出来的关心，同样体现在后台的单帖回复上。也全赖各位车友的不懈支持，战车工作室这种小号，阅读量也在五个月内，从几百到一万多。每每想起，总是对各位车友的支持深深感激。