MTS1260S改变的不只是发动机，拥有全新的车架和更长的轴距，前倾角从之前的24°增加到25°，后摇臂也增长了48mm，这不仅让轴距增长55mm，还使Multistrada 1260S拥有更佳的高速稳定性。

侧板的面积有所收小，让整车稍显苗条。

头部没什么变化，比宝马更鸟嘴。

更换为高风档，不需要自己改装了。

手动调节高度，操作比较轻松，行驶中也可以小心操作。

仪表的功能非常详尽。

4个驾驶模式里，对DTC、ABS等都有不同的设定。

高端刹车，高端减震。

减震为半主动调节，单侧调节。

按钮越来越多，其实巡航定速的意义都多大呢。

无钥匙启动，最下面的是激活按钮。

不仅是排量加大，新发动机的Testastretta DVT经过全面的改进，动力和扭矩得到提升的同时，符合欧四、国四的环保要求。

由于采用了下置式腔室，消音和触媒都不在尾端里，因此体积不大，有助于降低重心。

在杜卡迪这里，高端车必须单悬挂，这套悬挂够粗壮。

双五辐轮毂。

发动机下护板，拉力车型必备。铝合金材质。

即便是一个塑料护板，做工也是很精致的。

转向灯和护手合为一体。

离合手泵为鲍鱼直压，配置到顶。

座垫宽大，拆装便捷。

后扶手不具有安装尾箱的功能，实际如果你不是非要装100斤东西，尾箱并非一定需要，尾箱里的重物，对车辆重心影响很大。

杜卡迪的车把的弯曲方式，你在别的车上找不到，有一种野劲。

后脚踏设计的有意思，收起来以后与挡板平齐。

侧置后减震，为了给后缸排气让点空间。

座垫下东西很多，后座下的是随车工具。

这个是前座垫的限位块，通过偏心圆的设置，调节座高时可以做调整。

这个银白色的是后减震的调节气泵，在不同的模式下自动调节。

气泵的高压气管，通往后减震。

漂亮的尾灯，灯带形式。

座高825mm，且比较窄，对身高很有亲和度，但车整体重心并不太低。

无钥匙启动系统，实体钥匙用来开启油箱盖，这一点不如国产升仕啦，电控油箱盖。

新款的Multistrada 1260S目的是取代目前的1200，它排量更大，动力更强，全新的车身设定也更适合长途巡航。难得可贵的是，售价并没有给粉丝们提出难题，相信很快就会有很多更新换代的骑士入手。

Multistrada 1260参数

发动机：L型双缸Testastretta DVT 可变气门水冷发动机

排量：1262cc

缸径冲程：106 x 71.5mm

压缩比：13:1

最大功率：116.2 kW（158 hp）/9500rpm

最大扭矩：129.5N•m/7500rpm

轮胎规格：前120/70 R17;后190/55 R17

减震系统：前DSS 杜卡迪天棚半主动悬挂系统）；后全段可调Sachs减震

减震行程：前后170mm

制动系统：前320mm双浮动刹车盘配Brmbo四活塞卡钳（S版为330mm刹车盘）；后制动为265mm单刹车盘配双活塞浮动卡钳，标配ABS

净重：209kg

整备质量：232kg

座高：825mm-845mm（可调节）

轴距：1585mm

油箱：20L

售价: MTS1260标准版 199000元

MTS1260S 红色227000元； 灰色229000元

MTS1260 派克峰版 275000元