大厂大品牌就是新款不停的出，杜卡迪虽然只有两缸，但排量是翻着花样的变，每个排量都要各种车型溜一圈，每一圈出几个改款，然后再换排量开始下一轮。

这次我们看到的是改款的Monster 821和新款的MTS1260S，属于改进加升级的类型。

全车最精神的就是头灯

可惜只有中间的灯带是LED，远近光都是卤素灯泡。

仪表很棒，白天晚上会自动变模式。

做工非常精致，这一点国内的品牌还有差距。

比起老款，仪表更加直立。

从这个角度看仪表的角度，更明显。

散热水箱的导流护罩做的很漂亮。

可惜水管子有点乱，应该往里收一下。

Monster车系特点：快掀油箱。

打开后座，没有储物空间，你踏踏实实背包吧。有USB充电口。

座垫高低可调，这是前端固定位。

座垫上靠升高块来调节。

高坐垫情况下，周围会有一圈缝隙。

后面也有。尾灯小巧。

但如果你站高一点，这缝隙也不容易看出来。

车把没有金属平衡段子，杜卡迪的发动机震动抑制的很好。

刹车牛角从此变成了更漂亮形状。

不可调前减震，降低了成本。

当然，鲍鱼的刹车时永不替换的。

排气走向没有变化。

尾端，，，有点大，没办法，欧四国四。

整车紧凑到了一定的程度，摇臂加长，前面的空间也利用起来了。

脚踏还是那么漂亮，国内品牌这一点都做不到，叹气。别聊发动机。

牌照架，有双面胶，是防止后期牌子震动的噪音。

倍耐力喜欢玩小花纹。

整体与老款变化不大，我们找来老款放一起来看。

这个角度，仅能看到仪表角度的不同。

几乎一样的，大灯形状有变化。

排气不同，座代诺不同，排气护罩不同。发动机和摇臂的颜色不同。

看油箱，新款的收窄了。

大灯的变化很小，转向灯从大灯两侧移到了前减震上端。

都是好车，821的动力输出比较线性，拖档现象较少。从Monster 797网上，就来到了821，发动机的整体动力要强不少，可以满足一些较为暴力的需要，尤其高转速区域，适合一望无际的大通道。

2018 Monster 821 规格表

• 发动机形式：Testrastretta11° L型双缸水冷
• 排气量：821 c.c.
• 缸径Ｘ行程：88 x 67.5 mm
• 压缩比：12.8 : 1
• 供油方式：电子燃油喷注系统
• 最高马力：109 hp /9,250rpm
• 最大扭力：86 Nm/7,700rpm
• 传动系统：国际挡六挡链条
• 前减震：43mm 倒立式前叉90 mm 行程
• 后减震：单体多连杆733 mm 行程
• 前轮尺寸：120/70-17
• 后轮尺寸：180/55-R17
• 前制动：BREMBO M4-32 Monoblock辐射对四卡钳320mm 双碟 ABS
• 后制动：BREMBO 对二卡钳245mm碟盘 ABS
• 轴距：1,480mm
• 前倾角：24.3度
• 拖曳距：93.2 mm
• 座椅高度：705mm
• 油箱容量：16.5 L
• 湿重：206

售价：红色131800

黄色132800