在前面的文章“50年代摩托车还能上路（上）”，有详细介绍本田Cub摩托车、哈雷迷你摩托车、奥地利产的幸福250、国宾车队佳娃250摩托车、这四款摩托车，下面继续介绍宝马摩托 50年代艺术级车型 R51/3 R68 R35/3 R50、摩托古兹MOTO GUZZI、dkw 黄蜂、意大利鲁米弗米奇诺125摩托……

1、宝马摩托 50年代车型 R51/3 R68 R35/3 R50



R 51/3（1951）车架没有变化多少，但是新的引擎改为中置凸轮轴设计，同时驱动发电机。发电机被设置在变速箱前端内部。





R685（1952）跟上款车相比，更加运动的R68只是在缸头和挡泥板的外形上做了变化。内部则更换了口径更大的气门和化油器，重新设计了凸轮轴，提高了压缩比，摇臂杆也采用了滚珠轴承。



R68输出68匹马力，极速达到160公里/时，这使得她赢得德国“100码赛手”称号。



R 25/3（1954）R25/3上只是做了一些基础改进，像动力更强的引擎，全轮毂刹车，18寸车轮，还有液压的前减震系统，这些都是R25/3舒适，安全，并且操控上手的保证.



当时卖出47700台，直到90年代，这部车的销售记录一直没有被打破。



R50（1955）是新一代采用全摇篮式车架的第一款车型，后悬挂采用一个带减震的摇臂支撑。前叉采用Earles式带弹簧减震，这也是第一款采用碟形弹簧耦合的四速变速器车型。

R50可以输出26马力，在保证舒适的前提下轻松达到时速140公里/时。由于宝马众所周知的可靠性，这款车很快成为明星车型，供给德国和其他国家的政府人员使用。

2、50年代的摩托古兹MOTO GUZZI

摩托古兹MOTO GUZZI是最富有传统精神的摩托车品牌之一，这个有着悠久历史的意大利品牌在欧美深得人心，20世纪30年代是摩托古兹飞速发展的时期，二战过后，摩托车市场发生了巨大变化，战争给意大利留下了深深的创伤——道路严重受损，人们开始选择微型车作为代步工具，摩托车的销量大大降低。

随着科学技术的进步，制造商先后开发出性能出色而价格便宜的摩托车。摩托古兹也不甘落后，成功推出了Guzzino65型车，在3年里，这种车卖出了5万辆，创下了意大利摩托车销售的一个新纪录。



在20世纪50年代，摩托古兹有过一个非常辉煌的时期。然而到50年代末，意大利的摩托车行业开始整体萎缩。随着意大利经济环境的好转，人们开始越来越多的选择购买汽车，而不是摩托车。拥有一辆汽车不再是奢侈的梦想，当时只需要花费40万里拉就能买一辆菲亚特500。



1957年，意大利最重要的三个摩托车制造商——摩托古兹、吉列那和蒙迪欧一致决定

1967年，也就是卡罗•古兹去世后第三年，摩托古兹被意大利Seimm公司收购。Seimm公司推出一些挽救危机的有效措施，比如在生产低价位机动脚踏两用车的同时，开发一些巡航摩托。

3、50年代的艺术品级摩托dkw 黄蜂

欧洲人早就明白，即使是最便宜的生活必需品也要做出时尚和精致，他们在摩托车领域贯彻了这个理念超过了100年，上世纪50 年代末到60年代初，大多数的德国摩托消费者只有995马克可以花，因此众多车厂都致力于生产廉价代步车，供应市场。当然为了吸引顾客，就得与众不同。

DKW 赫梅尔 黄蜂摩托就是如此进入了市场。他有着光滑，科幻的外形和如丝绸般靓丽的车漆，在一款小车上能有这种特质非常罕见，车架为钢板冲压硬壳式车架，设计师匠心独运的设计，充满了美感。



发动机被巧妙的隐藏在一个银色金属框里，发动机得到很好的保护，燃油箱被安置在车架空腔里。



发动机为2冲程49cc，有4速变速箱，传动链条被包裹在金属链条壳里，在顺风的条件下，车辆可以达到50km的速度。