8月6日

我们成功了！五个小时的出关程序和125公里的骑车护送后，我们到达了红其拉甫口岸。4639m，它是世界最高的边境口岸之一。在喀喇昆仑公路上我们一直朝南走。自2010年以来，由于巨大的滑坡，阿塔巴德村附近的道路被阻塞了。穿过人工湖我们必须用一艘船才能通过。

8月9日

我不喜欢早起。但为了在超过7.788米高的Rakaposhi上看日出，在早上4:30分起来还是值得的。

8月11日

政府用重型卡车在临界点比如桥梁和十字路口等封锁了所有去拉合尔的道路。警察建议我们待在伊斯兰堡和安全的酒店，直到骚乱稍微平静一些。但是这些不会这么容易耽搁我们的行程的。我们总得找到一些方法并开始去拉合尔的300KM旅程。开一辆汽车是无法突破重重障碍的，但开着摩托车我们总是可以找到一个逃脱方法，即使这是艰巨的事情。我们需要12小时才能走完300公里的路程，到达一个阶段的目的地从来没有使我如此的安心过。十周的车程后我们到达了印度边境，并见到了当太阳升起来时，关闭的边境那奇异的景象。

8月14日

我们一直被困在阿姆利则四天了。显然，印度海关当局如此喜欢我的轮胎，因为他们不希望释放它。

8月20日

这是Babu先生，“白衣骑士”。在他的手提箱里，他携带了一套全新的Metzeler Karoo3轮胎。非常感谢来自KTM总部的Shravan Krishnan——没有他的帮助和支持，它将不可能通过海关。因为晚上在斯利那加的所有店铺都关闭了，所以我不得不自己换轮胎。当然，我已经带了我的Touratech压缩机，而且当换轮胎时，我也已经有了广泛的经验，但是Karoo3是特别难换的一种轮胎，把它换好让我出了一身汗。然而，第一套装置持续了令人难以置信的13000公里！

8月25日

到达Zanskar只能从4401米高度的Penzo通过。可惜的是，回程的路没有不同的路，但这样的路也值得。

9月2日

一旦接触到印第安人就觉得他们有点太热情：既没有卡敦拉山口5602米高，也不是世界最高的道路。我怎么说这个呢？在玻利维亚我一直都处在5796m高，但至少它是我们旅程的最高点。在过去的三个月里我们走了19012公里。我的KTM 1190 ADVENTURE R带着我们去了炎热的沙漠，尘土飞扬的大草原，甚至世界的白雪覆盖的屋顶。