9.霸道攻击男：铃木隼

    速度充满危险，但又无比刺激，对所有羁束的甩脱，对极限和障碍的突破，如同毒品容易让人上瘾！

    1999年，铃木隼惊艳亮相，以1299cc直列四缸强悍能量震惊四座，再加上特立独行的低风阻流线造型，以及标称超过300km/h的极速，一时间，隼的锋芒无人可敌！

    别的厂家不会漠然坐视。好长一段时间以来，川崎一直在与铃木扳手腕，较量谁更快，谁的操纵性能更好，谁更舒适。他们还以颜色，相继祭出ZX-12R、ZX-14等利器，意图将铃木挑落马下。但是，铃木绝不会轻易放弃“公路之王”头衔，第二代隼横空出世！更大的排气量，更强劲的功率，更优异的底盘，更小的空气阻力系数，种种的累加，意味着隼的战斗力再次强化，目标直指流矢飞星般的速度！启动直列四缸，隼的动力发放异常流畅，感觉就像喷气式发动机般直线上升。这点看看转速表指针就知道了，在后轮抵达最大扭矩146.4Nm /7100 rpm之前，转速表飞扬得爽快轻松，毫不拖泥带水；再经过2500 rpm，后轮酣畅淋漓地输出最大功率130.9kW！

    铃木将之命名为隼，意图昭然若揭：以这种穷凶极恶的猛禽为名，一是标榜出色的空气动力学性能，二是暗示在公路上，别的摩托车只是猎物，隼可以随时攻击捕猎！确实，隼是统治公路的霸主和暴君，任何骑手途中相遇，都要避让三分！

    10.冒险硬派男：KTM 1190 Adventure

    这是真正的通吃公路和越野的强悍机器，当大多数所谓的“多功能”摩托车面对恶劣道路扭扭捏捏、难以开步时，1190 Adventure一往无前，无所畏惧地轻松轧过土路、沙漠、戈壁、坡道、沟壑，视路障如同无物的英雄气概、履险如夷的高强本领，实在令人赞叹！这，就是奥地利硬汉的风格！

    搭载的V型双缸，来自KTM旗舰超级跑车1190 RC8R，具有极强的竞争力。1190Adventure最大功率高达110 kW，比雅马哈XT1200Z多出29kW，比宝马R1200GS多出28kW，比凯旋TigerExplorer多出9kW，具有明显优势。相形之下，重量仍然控制在很低水平，整备质量只有212 kg，加满汽油也不过230 kg，比R1200GS轻了8kg，比XT1200Z和Tiger Explorer则轻了约30kg！

    1190 Adventure秀外慧中、神形俱佳，高风屏、把手护罩、发动机防撞板、钢丝辐条轮辋、粗犷菠萝胎等越野装备应有尽有，硬朗造型辐射出强烈的勃勃英气。对于这位具有达喀尔拉力赛血统的悍将来说，翻越各种路障轻而易举，坑洼路面、破损公路、泥沙土路只是小菜一碟，泥淖、沙漠、戈壁，才能充分地展示超强的征服实力！