上午第二节是教练录像，教练通过车载镜头拍摄学员，这样可以直观反馈学员的驾驶细节。虽是意料之外，但也在情理之中，Jamie的右弯上身姿势太紧被曝光，第一个被袁教练拿出来做反面教材。（意料之外：Jamie自我感觉右弯虽然没有特别顺，但是驾驶姿势应该问题不大。情理之中：Jamie平时更多在F3级别的天马练车，左弯居多，对于小排量车型来说大多都是高速弯，技术、姿势细节不容易产生自我反馈且没有机会过多被动练习。）
被提了反面教材，一下子开始紧张了。在下午第一节自由练习，打算咬紧其他小场地经验丰富的学员车手时发现，自己的控车能力可能就比教练压队的速度多出来一点点，但是AB组的其他车手圈速要快出很多。Jamie在追前面的车手时，在T2全油弯3档lowside。超出自己能力的极限就是要么冲出赛道，要么lowside。Jamie的新皮衣开了光，赶紧找袁教练在伤处签名以做激励。

哪一个车手对领奖台没有渴望？赶紧翻出赛道图做标记，希望再加强印象，在最后一节的计时练习中能拿到一个好成绩。但是圈速计时练习采取逐一发车的方式，Jamie好尴尬，闲时没烧香，临时的佛脚也没得抱了，跟车的策略完全没用。
Jamie在第8圈被同组第3位发车的车手套了一圈，不过好在第9圈可以紧咬大佬，勉强快一点，但是在T3的翻身后就被拉开距离，无法保持紧咬状态了，无力回天。
圈速成绩出来，毫无疑问，上午lowside没有影响Jamie拿同组第一，当然是倒着数的，哈哈哈。全场最快圈速是来自C组的主场学员车手，50秒出头的最快圈速；同组排名第一的大佬是来自福州的客场学员，52秒出头的圈速杀到第三位季军，非常厉害。
望着最佳圈速冠军车手略显破烂的皮衣，Jamie想起了韩寒《飞驰人生》的金句台词：
「找到最晚的刹车点，找到轮胎摩擦力的极限，找到自我能力的边界，然后把眼前的每一个弯过好。」
领奖台背后，是车手们一次次探寻极限的付出，lowside、highside、冲出赛道，甚至负伤疼痛，苦尽甘来，才能摘取桂冠。这也许就是赛车的魅力，没有半点水分，没有一丝侥幸，你付出多少，就会得到多少。
Jamie还在渴望领奖台么？当然，同时也真心的对车手们致敬。赛道训练的科学方法已经通过GPR赛道学院获得了，剩下的就是通过不断的练习来提高了。
fighting，要变更强！