2019年，中国摩托车市场充满着变数，但大环境谈不上有明显的变化。政策、法规、舆论导向等，对摩托车仍不友好，甚至充满偏见；摩托车的生存环境依旧严峻；坏消息总比好消息多；从业者的日子还是不太好过。

但是，我们仔细梳理这一年来所发生的一些事情，特别是大量新品的涌现，却能窥探到整个行业正悄然发生的变化——主机厂开始更多注重产品本身，更多有价值、让人眼前一亮的车型被推向了市场。企业没有被风险和压力所牵制，反倒是迎难而上，奉献了足够多的诚意和投入，这点是值得肯定的。

中国的摩托车市场一直比较畸形，中国的摩托车文化也还远远落后，但中国摩托车的从业者，似乎永远都是小强，怎么拍也不死，卑微却顽强地活着。不管怎样，2019都应该被怀念，那些用了心的企业，那些仍在坚持的人们，那些给用户带来欢乐的车型……

“年度车型”评选已经走过了13个年头，今年不同以往，大多数奖项都有实力相当的车型在竞争，这是多年以来从未有过的现象。这说明一点，未来的竞争会更加趋于激烈，企业对市场的争夺也会越来越“直白”。靠一款车型能够成为市场“寡头”或者“常青树”，已不太现实，往后只有激烈的竞争和不断的升级改款，才能屹立不倒，就像最后存活的这些国际品牌那样。

用户拥有了更多横向、纵向的对比选择，这对市场和行业发展都是很好的。不过，摩托派的评选依然会坚持自己的理念，它不是导购指南，也从来不是性价比的车型推荐。年度评选的意义在于——“见证中国制造和市场竞争的时代风云。”

“Ten Best Bikes · 年度十佳摩托车”面向整个中国摩托车市场，所有正式销售的合法产品，包括本土、合资、进口，都是备选对象。“十佳”的奖项设置，源自市场趋势和用户的消费取向，它是中国摩托车市场的一个标志：“每个领域，最好、最具价值、最有代表性的摩托车。”

 Best Retro Bike   最佳复古街车

贝纳利 帝国400

参考售价：23800元

贝纳利的动作永远都比别家快，今年同样如此。当其他厂家开始玩现代复古时，贝氏的真古车款就已经落地了。按照贝纳利米兰展的节奏，帝国400果然没有跳票，今年正式进入到国内销售。那些想玩腔调的车主，再也不用满世界去找老爷车了，这辆国四版帝国400能给出足够多的理由让你去欣然接受它。

它的动力一般，部件质感也不是特别高级，还有其他一些容易被吐槽的地方，但这并不妨碍它获得“复古街车”大奖。第一，它是在国内能够合法拥有的真古车款；第二，它足够便宜；第三，随便改一下就能“嗲”到不行。买一辆便宜的车，还能让你玩出花儿来，这就够了。

 Best Big Bike   最佳大排量车

贝纳利752S（高配版）

参考售价：53800元

去年，752S因为刷新国产量产车的排量记录而获此殊荣；今年，仍然是它一枝独秀站在排量链的顶端。更大排量的车款其实早已蠢蠢欲动，但数家企业似乎更希望它们对决被放在2020年。

不管怎样，贝纳利752S仍然是目前你能够在市场上买到的最power的国产机车，而且它的配置也完全照着进口车来，比如Brembo径向四活塞卡钳、Marzocchi倒立叉、KYB后减震、倍耐力胎等等。一年时间以来，很多车友成为了752S的车主，它的市场反映也还不错，没太让人失望。可以确信的是，明年的大排量奖将会以800排量级别为基础门槛，如果有惊喜，那么1200也是可能的。

时间过得真快，20年代都已经到来。今天，我们能够看到中国摩托车那顽强的一面；也许下一个十年，我们就能见证中国摩托车多年来腾飞崛起的夙愿。

未来十年，中国会继续发展壮大，我们所处的环境也会愈发进步和开明。摩托车这样一个有价值、可爱的交通工具，它不会消亡，它只会变得更好。

所以，一起加油，一起默默向前，相信历史发展的必然吧。