你喜欢川崎的暴力，还是沉溺于杜卡迪的嘶声力竭，向往哈雷的浪子精神，还是宝马带给你的风和自由？

也许你了解每个品牌的独特之处，但却不知道他们是如何一步一步走到今天。如果你骑在历史的大道上回过去看一看，就会发现每一辆经典车型，我们都可以称之为“巨人的肩膀”，而那些品牌、工厂并非一帆风顺，反而经营得如履薄冰，多少个摇摇欲坠的时刻竟是由一辆新车力挽狂澜。

让我们来倒转历史的车轮到上个世纪，一圈圈回溯摩托车发展过程。

1993年

车轮倒转26圈，转到1993年。

这一年，上帝带走了两位传奇人物，Beyond乐队的“灵魂”人物黄家驹在意外中逝世，奥黛丽·赫本也安详地闭上了眼睛。

在远方的意大利，一辆车的出现，拯救了当时气数不多的杜卡迪Ducati，就是Monster系列的第一款车——M900 Monster。

当时的杜卡迪虽然已是“三高（高性能、高逼格、高知名度）”品牌，但赚不到钱说什么也没用。在摇摇欲坠之时，设计师提出：“一辆摩托车其实只需要发动机、油箱、车座、车把和两个车轮。”当然，不排除设计师被拖欠工资所以不好好干活的可能性，总之一辆拥有网格型车架、外露引擎的摩托车诞生了，就是第一辆“Monster” - M900。

1985年

车轮倒转34圈，转到1985年。

这一年，中英两国就香港回归问题签署的联合声明正式生效；北京开始禁限摩了，中国从此开启了城市禁限摩的“发展”时期；“泰坦尼克号”残骸被发现，促成了后来杰克和肉丝的爱情故事也载入了电影史。

而日本的铃木Suzuki GSX-R系列的开山之作GSX-R750诞生，对于过去或未来，都有崭新的开始。要说轻量化，铃木是爸爸。

在那个非铜即铁的年代，铃木首先想明白增加一马力，不如减少一公斤，因此给初代GSX车型就用上了铝合金车架，再抛弃水冷系统，重新设计了一款风冷搭配油冷的749cc发动机，这样又能多轻一点点，多方面减重最终落成重量仅有176kg的GSX-R750，从而成就了当时最轻的的摩托车。

1984年

车轮倒转35圈，来到1984年。

那一年，我国推出“身份证”，川崎Kawasaki家族中有辆小车也终于拿到了身份证名为“Ninja”，从此大家也都是有身份的人了。

Ninja900 是川崎第一款以“Ninja”命名的摩托车，为了它，川崎埋头苦干，闭口不言秘密研发了6年，可以想象到下线那一刻所有员工不约而同的发出：“su go i dei si nei ” 这是当时业界首款搭载16气门、水冷、直列四缸发动机，可以输出令人难以置信的115匹马力，是当时一款最高时速能超过250km/h的量产版摩托车。

1981年

车轮倒转38圈，停到了1981年。

那一年，电脑第一次走进百姓家中，戴安娜王妃在世纪婚礼中畅想美好未来。那是个新事物、新技术爆发的年代，当所有摩托车厂家都在造“超跑”的时候，BMW推出了第一辆GS车型。

当时的GS还不是“鸟头”，其他人都想要自己的车骑得快，BMW则希望自己的车哪都能骑。因此它的坐姿直立不用撅屁股，使用长行程的悬挂和锯齿轮胎，非常适合于长途骑行和越野，798cc水平对置发动机是第一代“拳击手”发动机。

在当时，R 80 GS是一款在摩托车历史上从未出现过的多功能车型。

1978年

车轮倒转41圈，停在1978年。

那一年Disco风靡世界，欧美人们学会了蹦迪，从此夜夜笙歌。日本政治动荡，经济萧条。

Yamaha

这个靠调钢琴起家的企业造出了便宜耐用的代步摩托车SR500。它用了一颗499cc单缸四冲程风冷发动机，一脚踹的启动设计至今没有电启动版本，便宜便捷的SR马上成了日本人手一辆的通勤代步车。

这款车原本是Yamaha根据自己国民造出来的廉价物品，却没想到欧美小伙子心那么大，在美国车市场的销量反而比自己国家更好，小伙子们喜欢的，反而正是粗暴地踩踏打火杆，原始机械的纯粹感，499cc版本一年后由更轻更稳定的399cc的SR400取代，仍然量产销售中。

1975年

车轮倒转44圈，转到1975年。

那一年，一位陕西的农民在打井时发现了兵马俑。与此同时，向来勤俭持家的本田Honda开辟了新大陆，打造出了当时亚洲车企排量最大的摩托车 — Goldwing金翼。

金翼还在车间里孕育时，就励志做一台“移动大沙发”，不过那个时候对沙发的标准还不是豪华配置，而是平顺。理论上，排量越大的发动机做功越大，振动也会大，而本田不知道用了什么细腻的手段，把这颗999cc的直列四缸发动机做得平顺至极，这也是日本第一款水冷四缸引擎。金翼一推出，非常受欧美国家的绅士欢迎，它擅长高速长途骑行，顺滑的骑感免去灰头土脸的狼狈，就两个字：优雅。

1972年

车轮倒转47圈，转到1972年。

那一年，美国的阿波罗16号从月球上带回了200磅重的岩石，尼克松访华。

意大利的杜卡迪Ducati将一辆超级“变态”的速度机器带到了赛场上——Ducati 750 Supersport。

杜卡迪在当年研发出了DESMO气门的V型双缸发动机，这款发动机转速相当高，能在9000转时产生82匹的最大马力。杜卡迪的两位车手骑车着这辆车在赛事上斩获了冠亚军的位置，从此Ducati 750 Supersport一战成名，奠定杜卡迪在竞技方面的发展基础。

1970年

车轮倒转49圈，转到1970年。

那一年，甲壳虫乐队宣布解散，一个史上最成功的流行乐队退出舞台。

欧洲的流行乐时代结束，而摩托车竞技时代正拉开序幕，比如——MOTO GUZZI V7。

现在的Moto Guzzi在我们眼里，是个优雅绅士，而在历史上这是个在赛道厮杀的品牌。那一年MOTO Guzzi设计出了700cc排量，风冷直角V型的双缸发动机，命名为“V7”，为什么说它是传奇车型？因为这是首辆时速突破了200km/h的量产车。

欧洲的摩托玩比赛，日本的摩托搞亲民。同年的本田生产出了它至今为止，销量最大的摩托车——Super CUB。

这是辆49cc，四冲程单缸发动机，轻巧、舒适且油耗极低，是个不折不扣的买菜车。但它脍炙人口，至今销量可以以亿作为计量单位，是二十世纪工业运输的标志性产品。