车手Pierluigi Rottigni

▲车手正在测试SIXDAYS 125

1974年Six Days ER和ES车型进一步提升：前叉截面成矩形，管径更加细小；离合改为Magura最新型。自此ES和ER的版本差异变得更小。

▲1974 SIXDAYS 125 ER

▲1974年越野爱好者正在观赏最新的SIXDAYS 125

1975年初，Six Days B面世，新的175cc规格车型开始生产，最初仅仅用于官方车手测试；所有排量型号主体和上部结构均为金属灰色，50和175型油箱为绿色，100型为红色，125型为蓝色，50和125越野型为酒红色。油箱部分原本的皮质工具包由设在油箱壳体内的凹槽代替，凹槽设有金属小窗口，发动机为Sachs牌B系列最新一代发动机，经过SWM技术人员相应的处理，ES系列车型上50cc车装备了24mm口径的化油器，100cc车装备了28mm化油器，125和175cc车分别是32mm口径化油器，很多零部件现在也采用防碰撞塑料材质，目的在于使覆盖件部件不再像以前的玻璃纤维一样频繁损耗，并首次采用了一体式海绵空滤。

▲1975 SIXDAYS ER 125 B

▲1975 - six days 125 es - 12 hours

1975年中期，鉴于市场对于从年初开始就在赛场亮相的官方车型有大量需求，并且这些车型已经在SWM结束了试验期，因此决定提前生产新的Six Days C：100、125和175cc三个型号，和之前的不同主要体现在采用了新车架，上下三星区域设置了加强角撑板用于油箱连接；后挡泥板的两处连接向上弯曲；采用了新的大容量滴式油箱，高鞍座和新挡泥板；ES车型前部位置采用了新型35mm规格Morzocchi牌车叉，镁材轴套，保留了圆形车灯和椭圆形黄色塑料号牌板。该车型除了独创的流线型造型，还有较高的技术含量和驾驶性能，因而取得了成功。

▲1975 Six Days 175 ES C

▲杂志翻译：

“《厄尔巴‘六日赛’》中的SWM 125

最好的常规车型比赛用机器之一。

伦巴第事业部派出的青年才俊参赛，在国际赛场上斩获良多。配备德国Sachs发动机、电子打火，SWM组装。车身异常精致和强悍。该车具有极佳的道路适应性，承受强大外力和具有良好的刹车系统。”

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2018年，全新SIXDAYS 440在欧洲、日本上市，除了在外观设计上力求还原早期VMX的独特风貌，更融入现代化配置以力求在性能和品质上达到更高的标准。

▲2018 SIXDAYS 440

2019年，SIXDAYS 250率先在中国上市，SIXDAYS 500国产版即将随后上市。

▲2019 SIXDAYS 250