冬天骑摩托太冷看标致摩托出奇招
摩友100961
次浏览·2017/12/15 10:06:48· 来自:重庆
冬季是最纠结的季节，开车怕堵，骑车怕冷。有没有一种交通工具可以兼顾汽车与摩托车的优势，在城市中自由穿行呢？今天，让我看看法国标致交来的答卷。
由欧洲12家公司共同发起的EU-LIVE的计划，希望能研制一款低耗能、低碳排、低成本的通用动力系统。法国标致PHEV scooter概念综合汽车及摩托车的优势，应运而生。
致PHEV scooter以PHEV作为动力架构，以蓄电池做为主要动力来源，内燃机除了在高速时增加动力，主要的功能则是作为发电机使用，这与我们常见的Hybrid油为主电为辅的架构有所不同，拥有更佳的能耗表现。除了动力形式，这台车的定位也相当特别，宽度85公分，可以说是一部单座汽车，也可以认为是一部封闭式四轮摩托车，其还搭载液压倾斜系统，因此可以压弯。但操控的逻辑却与汽车类似，车舱内的配备一样不少，从安全气囊、安全带、冷暖风等配备等，加上封闭式的座舱，可说是台集合了汽车与摩托车优点于一身的交通工具。
致 PHEV scooter的动力单元由两具电动机与一台单缸摩托车发动机组成，配上由三星所提供的电池，在续航力上达到惊人的300km，在纯电动模式行驶时，最高极速可以达到70km/h，若再加上汽油发动机的动力协助，极速可达130km/h，完全可以满足城市出行需求。
于饱受堵车煎熬的城市而言，这样一种汽车与摩托车的中间产物，不失为治堵妙方。明年倒三轮政策落实后，相信此类车型也将很快得到认同。
由欧洲12家公司共同发起的EU-LIVE的计划，希望能研制一款低耗能、低碳排、低成本的通用动力系统。法国标致PHEV scooter概念综合汽车及摩托车的优势，应运而生。
致PHEV scooter以PHEV作为动力架构，以蓄电池做为主要动力来源，内燃机除了在高速时增加动力，主要的功能则是作为发电机使用，这与我们常见的Hybrid油为主电为辅的架构有所不同，拥有更佳的能耗表现。除了动力形式，这台车的定位也相当特别，宽度85公分，可以说是一部单座汽车，也可以认为是一部封闭式四轮摩托车，其还搭载液压倾斜系统，因此可以压弯。但操控的逻辑却与汽车类似，车舱内的配备一样不少，从安全气囊、安全带、冷暖风等配备等，加上封闭式的座舱，可说是台集合了汽车与摩托车优点于一身的交通工具。
致 PHEV scooter的动力单元由两具电动机与一台单缸摩托车发动机组成，配上由三星所提供的电池，在续航力上达到惊人的300km，在纯电动模式行驶时，最高极速可以达到70km/h，若再加上汽油发动机的动力协助，极速可达130km/h，完全可以满足城市出行需求。
于饱受堵车煎熬的城市而言，这样一种汽车与摩托车的中间产物，不失为治堵妙方。明年倒三轮政策落实后，相信此类车型也将很快得到认同。
编辑：Tammy
