将电瓶夹好后，NEX 就会正式离开生产线啦！这台正是市售车第一台离开生产线的身影，前方有看到许多门，那些都是进行引擎、灯号等性能测试用的隔噪室，待会这台 NEX 125 就会进入隔噪室内进行全面测试！

　　在进入隔噪室前，会先将车辆的识别标签贴上车，上面印有关于环保污染相关的认可资讯及零件名称等，可以让消费者及检验人员快速识别。

　　贴上贴纸后，同时会进行踩发杆试踩测试，确保踩发杆能够正确带动引擎曲轴转动。

　　踩发测试过后，因为是整台车的首次发动，所以采用电发方式，将车辆发动完成后骑进隔噪室内测试。

　　在隔噪室内除了会检查引擎拉转来测试引擎是否运转正常外，透过隔噪室内许多镜面反射，也可同时于镜面检查到车辆前后灯系是否都正常，若正常就进行引擎预热程序，因为待会离开隔噪室后，要进入环保测试法规区域，若未将引擎温度预热，排气管内的触媒将无作用。

　　引擎预热程序因为要维持引擎转速，台铃使用鲤鱼钳将油门固定住后抵住煞车拉杆，将转速维持约 5000rpm 位置，确保排气管能在引擎不过度操驾下获得触媒运作温度。

　　引擎预热完成后，就可以将车辆骑出隔噪室，进行前后轮的煞车制动能力检察，这部分会由机台带动前轮或者后轮到一定时速，并经由讯号提示下指示工作人员煞车，借此测得煞车力量是否符合标准值。

　　这台机台会显示出煞车力道数值，单位采用比较少用到的 daN ( 十牛顿 )。

　　煞车力道测试完成并符合标准后，就会挪至下个测试区域进行测试，这边要测试的部分是轮速感应是否符合标准，避免出现过度快乐或者过度紧绷表，所有组装完成的车辆都会在这边进行测试轮速感应，依照车种的轮速感应位置不同，摆放在机台上的轮种也不同，如 Address V125ss 车系会是后轮摆放在滚轮上，图中的 NEX 125 则是前轮放置于滚轮上。

　　由滚轮将感应轮带动至指定时速，经由对照下若仪表板显示的时速误差在范围内，即是符合标准，可以放行。

　　在这个区域最后则是检查远近大灯的照射角度，完成这些检查的车辆，会透过右方电脑进行管理，这样在这一部分就算检查完成。

　　由 ANZEN 生产的头灯亮度及角度测试仪，可以检查头灯的亮度及聚光位置，头灯照射角度需要符合右上角的绿色范围内才合乎规定，也提醒读者们切勿随意变更大灯，尽量能选用符合法规规格的灯具，除了对其他用路人友善以外，同时也能兼顾自己的荷包，才不会被开验车单唷！

　　离开车辆机能测试区后，距离出厂前的最后一站，就是环保法规认可了，台湾的机车数量非常可观，相对这点之下，环保法规也越来越严苛，因此每台车在出厂前都会经过 SUZUKI 台铃机车内部的环保法规验证，确保出厂的车辆是符合台湾目前的五期排气环保法规。

　　据了解，测试机台与标准都与环保单位在测试排气管废气污染方面相同，为了就是避免出产的机车不符合环保法规。

　　为了更精确测量到废气指数，探测管是完全包复住排气管出口，避免传统检测方法可能会吸到大气而减低读数，一切都是以最严苛的方法进行测试，确保消费者拿到的车辆是符合环保法规的。

　　经过测试后，这台 NEX 125 是符合环保法规认可的，CO 仅 0.08，相较之下比起以往四期环保车辆数值低上许多，也希望更多人能将通勤工具从一人汽车改为一人机车或者大众运输等，相信除了能替环境尽一份心以外，省油、省时加上低空污，更能纾减交通壅塞。

　　对于这些检查过程有兴趣的车友们，也欢迎点选以上三个影片，相信能够更了解关于 SUZUKI 台铃机车检查车辆的方法唷！

　　测试完成后，离开生产线的机车会贴上能源效率标示，生产与测试最终部分算是正式结束！

　　不过在刚刚经过这么多程序，车辆也有可能在测试时不慎碰到刮伤或者污渍等，离场前最后还会在这边进行车辆外观检察，满满的灯箱确保车辆外观每个角落都能受光，才能更容易找出瑕疵。

　　在灯箱下从车头开始找瑕疵，任何外观细节都不放过。

　　前轮轮框与前叉也是容易不慎碰伤的地方，因此也要特别仔细检查。

　　在出厂前也要将工单收回，并且同时检查工单上的刊载资料是否正确，避免出厂车辆序号对不上等情况发生。

　　这个独立工作站也要重复检查车辆的配件如后照镜及使用手册或者随车维修工具等，是否都有依照规定正常放置于车箱内。

　　接着还要检查车箱下方等走线是否都确实按照规定固定住，若都有的情况下，这台车就是属于合格车，安全过关！

　　安全过关的车辆，就可以将车子骑出外面，准备交由货车运送至全省各地的 SUZUKI 台铃机车经销商，交由经销商进行后续领牌处理等，最后交给满心期待的车主手上。

　　在厂区内可以看见许多车系在此库存，尽量能满足消费者订车后不需等待车辆组装，而是直接能够在几日内完成交车的需求。

　　而位于平镇的台铃机车工厂，组装的车辆并不只有内销给台湾消费者而已，在台湾生产的 Address 车系更外销至全世界，看着盒装上的 Made in Taiwan R.O.C. 字样就是满足啊！而且像这种体积小的 Address 车系，更能在一箱内装两台车，经由盒装上的贴纸也认出这两台车即将运往澳门，有在澳门的网友们能出个声吗？

　　后记

　　每天我们所骑乘的交通工具，虽然厂牌众多，组装方法绝对不尽相同，但可以看见的是许多人为了完美的品质而努力，更有许多人的家庭靠着生产线稳定的工作而生活着，站在一个中立的角度思考下，若能看到厂商能做出售价平易近人，车辆品质优良，且消费者能够接受价位的车款，这样是再完美不过的，毕竟总不可能要马儿好又要马儿不吃草，对吧？

　　但最重要的，也希望能看见政府不要再到处限制及贬低机车的各种方面，真正适合台湾人的交通工具，相信除了大众运输外，机车是最贴近不过的，政府应落实安全教育以及重审考照制度，甚至朔及以往的重考要求相信是能确保安全的可行方式，而不是透过不客观的数据劝阻打算购买机车的消费者们，也期望未来能看见厂商与政府同心协力，为了骑士的安全着想而重新配套许多措施吧！