摩友106776

外观方面，屁股这么翘，设计师脑子装屎？不觉得不协调吗？

2020/8/24 22:56:00

摩友348752

我记得不是有一款相同的排量394的么，怎么只有这个320的了

2019/11/17 0:20:00

摩友342646

综上所述，结合性价比、质量、制作工艺、可靠性、油耗等因素，如果满分100分，台荣TR400可以打85分，整体用车感受良好，毕竟国产车一直在努力，一直在追赶，奋斗的国产车值得点赞。 踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发。待我ABS修好了，再上征程！

2019/10/10 15:45:00

摩友342646

5、发动机调教爆发转速在6000转以上，低转速时扭矩输出较肉，一档轰5000转，速度还是30-40码，每次红绿灯起步，被同行的龙三落下几十米，需要换挡才能赶上。但是转速上了6000后，爆发力源源不断，哪怕时速到了100，动力随传随到，超车干脆利落，游刃有余。 6、仪表显示是机械加液晶，显示内容还是挺丰富的，骑士想了解的信息都有，就是电传有点滞后。快速加减档时，档位显示有点延后。 7、骑行过程中，试过拉到9000转时速162，本来想继续拉断油试试极速，但是被同行的龙六从身边“xiu”的一声秒超后——装逼失败，下次吧。好汉不吃眼前亏!

2019/10/10 15:45:00

摩友342646

2、估计是磨合阶段，油耗有点高，14升的油箱，加满可以跑280km左右。油表虚位较大，经过老司机提醒，显示只剩一格时打开油盖一看——卧槽，还有三分之一箱油。害得我之前一直加油。 3、可能是双杠400CC排量的缘故，发动机升温很快，风扇自动启动。酷热天气骑行时，热浪烧灼腿毛的那种酸爽贩贩贩贩（真正的骑士，勇于直面惨淡的人生，淋漓的鲜血，和贩贩贩贩高温的烧灼）。 4、双杠发动机的声浪虽然没有龙六四缸那么浑厚震撼，但是比单杠的拖拉机声音要好听很多，细听连绵细腻，高转速也不撕裂嘈杂。

2019/10/10 15:44:00

摩友342646

狗刨式趴地上懵逼几分钟后，在摩友和路人惊讶的眼神中，慢动作站起来（那时候不能狼狈不能慌张，动作要优美—45度抬头加忧郁的眼神，不能堕了骑士的形象），抖抖身上的尘土——嗯，身上零件齐全，只有皮外伤（亲身试验，护具穿戴齐全很重要，护具穿戴齐全很重要，护具穿戴齐全很重要。重要的事情说三遍）。 爬起来后，墙都不扶，就扶车，发现左边前围和下饰板开裂，但是没有破碎、档把160度弯曲，用随行工具掰直后，依旧能用。除此外，整辆车没有其他问题，无漏油、无震动、无异响，继续骑行（在这里必须要为国产车这么多年的努力点个赞）。

2019/10/10 15:44:00

摩友342646

1、从提车起，ABS故障灯一直亮着，到定点维修店处理过，未果。十一结对骑行，等不了，直接出发。跑湛江路上以70码时速过弯，遇到砂石路面，中度刹车，ABS没能介入，轮胎直接抱死，车翻滑行7-8米，人飞5-6米，还好我落地姿势比较优美，落到了道路中间的隔离区域内，滑行了4米多。

2019/10/10 15:43:00

摩友342646

2019年9月中旬提台荣TR400ABS版，25800大洋裸车。至今骑行3000多公里，跑过钦州越过湛江，上过高速骑过国道。回想人生第一辆趴赛的用车经过，感慨颇多：

2019/10/10 15:42:00

摩友342646

2019年9月中旬提台荣TR400ABS版，25800大洋裸车。至今骑行3000多公里，跑过钦州越过湛江，上过高速骑过国道。回想人生第一辆趴赛的用车经过，感慨颇多：

2019/10/10 15:42:00

摩友342646

2019年9月中旬提台荣TR400，至今骑行3000多公里，用车感受如下：

2019/10/10 15:03:00