外观评价：★★★★☆
整车全新的大灯总成设计前卫时尚，科技感强烈的液晶一体码表以及优化设计的油箱整体造型动感十足，白色涂装加上粗壮的黄金倒置前减非常夺人眼球，整车的涂装经过多次产品更新迭代，其质量、工艺水平远高于早的KP。四只精巧的转向灯和不同于KPR200的轮辐设计更加增添休闲街车的特有味道。个人认为可能是出于量产的考虑，整车后部与KP150没有太大变化，尤其是排气的造型。
为了方便附带行李，我特地要求KPS200换上了KP150的大尾架。原车俩只羊角后提手用来捆绑行李不太方便，好在可以和KP150互换，这也给长途旅行一个多的选择。
操控性和可靠性：★★★★☆
海拔4000多米的高原上，在一个人负重60斤行李的情况下我跑到过105公里。大多用 3-4档山，无论是KPR200还是KPS200在高原上都未出现高反情况，启动系统一触即发毫不拖泥带水，可见力帆摩托的电喷系统是相当可靠。整车油箱加满油在高原上行驶一天，然后再次将油箱加满我计算出此车的油耗是百公里2.2升。（连翻4座海拔4000米以上的高山情况下）。
品牌潜力：★★★★★
几年来骑力帆车走南闯北，朝夕相处，风雨同行，我个人对力帆机车是非常有感情的！通过对力帆摩托不断地深入了解，近几年来我见证了力帆摩托尤其是力帆KP家族系列的成长与壮大！点赞力帆人通过不断进取推陈出新以及多年来的努力研发，为国产自主品牌摩托车制造业树立了一个标杆和旗帜！
| 发表上市时间 |
2016/4/5 |
| 在产/停产 |
在产 |
| 长×宽×高（mm） |
2080×745×1080 |
| 轴距（mm） |
1340 |
| 座垫高（mm） |
775 |
| 制动方式 |
前碟后碟 |
| 离地间隙（mm） |
160 |
| 空车质量（kg） |
|
| 整备质量（kg） |
145 |
| 最高车速（km/h） |
|
| 轮数 |
2 |
| 轮辋 |
铸铝车轮 |
| 前轮规格 |
100/80-17 |
| 后轮规格 |
130/70-17 |
| 油箱容量(L) |
14 |
| 排量（cc） |
198 |
| 缸数 |
单缸 |
| 冲程 |
四冲程 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 压缩比 |
11：1 |
| 最大功率（kw/rp/m） |
12.5/8000 |
| 最大扭矩（N·m/rp/m） |
17.0/6500 |
| 供油方式 |
电喷 |
| 经济油耗（L/100km） |
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| 环保标准 |
国Ⅲ |
| 启动方式 |
电启动 |
| 离合器形式 |
|
| 变速器型式 |
6 |
| 可选颜色 |
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